大众和小鹏联手打造的金标大众“与众08”刚刚完成申报这款号称续航超700公里、支持800V快充的中大型SUV直接让传统造车企业与新势力的合作模式成为焦点。 在800V超充桩尚未全面铺开的当下这样的技术参数究竟能带来多少实际价值？ 有车主算过一笔账：如果充电桩功率受限800V架构可能英雄无用武之地。
这款车预计2026年投产时间线上与小鹏G9的改款周期接近。 网络上流传的测试车照片显示其灯组设计比申报图更具攻击性细长的分体式大灯在夜间点亮时辨识度极高。 值得注意的是申报信息中明确提到了“智能化显著提升”这让人联想到小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的移植可能性。
2910mm轴距的iCAR V27以方正造型吸引眼球承载式车身结构让它的越野能力存疑。 某汽车平台实测数据显示类似结构的车型最大爬坡度往往不超过60%这与非承载式车身硬派越野车80%以上的爬坡能力存在差距。 在川西高原的碎石路上这类车型更推荐使用全地形轮胎。
1.5T增程动力搭配335kW综合功率的四驱系统让这个5米长的方盒子0-100km/h加速跻身6秒俱乐部。 有准车主在论坛发帖质疑：大容量电池组放置在承载式车身内对底盘刚性会产生什么影响？ 一位参与过底盘调校的工程师透露这类车型通常会额外增加四根横向加强梁。
比亚迪宋Pro DM-i长续航版用26.628度电池实现150km纯电续航这个数据已经逼近某些入门级纯电车型。 在插混车友会的调查中72%的受访者表示纯电续航超过100km后每周充电次数可从4次降至2次。 电池增大导致车重增加156kg这对悬挂系统提出了更高要求。
某汽车媒体在封闭场地测试时发现满载状态下的长续航版车型其刹车距离比标准版增加1.2米。 比亚迪技术人员在访谈中解释新车型升级了制动总泵并采用更大尺寸的真空助力器。 在4S店的销售话术里这套系统被称作“安全冗余增强方案”。
星途ET7的3000mm轴距创造出惊人的后排空间。 有媒体实测后排腿部空间达到410mm这个数据比宝马X5L多出35mm。 五座布局也引发讨论：为何不提供更实用的六座选装？ 奇瑞产品经理在直播中透露五座版能提供820L的标准后备箱容积放倒座椅可扩展至1880L。
激光雷达的安装位置成为争议焦点。 ET7将雷达嵌入车顶前缘这种方案相比蔚来ES6的瞭望塔式布局能减少20%的风阻系数。 在某汽车论坛的投票中43%的消费者担心这种设计在翻滚事故中更易受损。 工程师回应称其能承受3.5吨的静态压力。
纯电版双电机353kW的综合功率在安徽测试场跑出4.3秒破百的成绩。 这个数据比价格贵15万的宝马iX50快0.2秒比蔚来ES6性能版慢0.1秒。 有试驾员注意到连续三次急加速后电机功率会限制在额定功率的85%这说明散热系统存在优化空间。
增程版1.5T发动机的热效率达到41%这个数据在自主品牌中位列前三。 某技术论坛拆解报告显示其排气歧管采用集成式设计涡轮增压器由博世提供。 在漠河进行的极寒测试中-30℃环境下该动力系统启动时间约为常规2.0T发动机的三分之二。
大众与众08的电池组能量密度达到190Wh/kg这个数值在小鹏G9的2024款基础上提升5%。 申报信息显示其支持4C充电倍率理论上15分钟可补充400km续航。 在实际使用中电网容量限制可能使充电功率达不到理论值某充电运营商透露目前只有15%的充电站能满足4C需求。
iCAR V27的接近角28°、离去角31°这个数据介于城市SUV与硬派越野车之间。 在越野爱好者组织的测试中其多片离合器式中央差速器在连续交叉轴工况下最长持续工作时间为18分钟。 随后会进入过热保护模式此时四驱系统将转换为前驱为主的状态。
比亚迪的磷酸铁锂电池组采用双面冷却技术电芯单体间填充相变材料。 在南方某网约车车队的使用记录中搭载同款电池的车辆在经历2000次循环充电后电池容量保持率为88.5%。 这个数据比行业平均水平高出3.5个百分点。
星途ET7的智能座舱搭载高通8295芯片仪表盘与中控屏采用Mini-LED背光技术。 有测评机构测量其屏幕峰值亮度达到1200nit在强光下的可视性比普通LCD屏提升60%。 也有用户反映夜间驾驶时即使调到最低亮度仍然会觉得刺眼。
大众与众08的车机系统支持同时连接4台移动设备这个功能在家庭出行场景中很实用。 其语音助手唤醒时间实测为0.8秒比大众现有系统提速150%。 不过在嘈杂环境下语音识别准确率会从95%下降到78%这说明降噪算法还需要优化。
iCAR V27提供10种驾驶模式选择其中“穿越模式”会同时开启透明底盘功能。 在砂石路面测试中该系统对障碍物的识别延迟为0.3秒这个反应速度比路虎的透明底盘系统快0.1秒。 图像拼接处存在轻微畸变工程师表示后续会通过OTA更新算法。
比亚迪宋Pro DM-i长续航版的直流充电功率提升至45kW现在充满电仅需35分钟。 在某充电站的实测中从20%充至80%用时28分钟这个速度比老款缩短12分钟。 充电桩屏幕显示期间最高功率只达到42.7kW说明还存在功率余量。
星途ET7的空气悬架提供5档高度调节升降范围70mm。 在自动模式下当时速超过120km会自动降低20mm。 有试驾者发现在连续变道时悬架刚度会瞬时增加15%这个变化能通过座椅振动感知到。 底盘工程师解释这是为了抑制侧倾。
大众与众08的智能驾驶系统包含16个感知传感器其中3个毫米波雷达采用华为供应。 在封闭道路测试中其目标识别延迟为80毫秒比大众现有系统提升50%。 不过雷达在暴雨天气的探测距离会从200米缩减至120米这说明环境适应性仍需加强。
iCAR V27的车门密封条采用双层设计在120km/h时速下车内噪声为65分贝。 这个数据比坦克300低3分贝比城市SUV平均水平高2分贝。 有用户建议在门板空腔填充更多隔音棉以改善高速风噪。
比亚迪的刀片电池在针刺测试中表现稳定某安全实验室的挤压测试显示在承受200kN压力时电池包外壳会出现裂纹。 技术人员表示这是设计预留的泄压通道在极端情况下能定向释放内部压力。
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