我朋友最近打算买SUV，预算16万左右，在4S店一眼就看中了2026款丰田威飒。他拉着我绕车转了两圈，一个劲感叹：“这颜值哪像16万的车，前脸的镀铬格栅亮闪闪的，溜背造型比CRV好看多了”，可翻完配置表，又皱起了眉，说不出哪里不对，就是没勇气下单。
这款车定位挺有意思，卡在RAV4和汉兰达之间，主打豪华中型SUV，说白了就是想填补两者之间的市场空白。有意思的是，它2024年就退出美国市场了，反倒在中国卯足了劲更新，日本那边叫Harrier，2025年还出了个Nightshade特别版。
2026款的颜值确实没话说，车长4780mm，轴距2825mm，溜背从B柱就开始往下滑，比老款更显低趴，不像传统SUV笨重。前脸的梯形镀铬点阵格栅，远看像撒了一层碎钻，鹰目式LED大灯解锁时还会流水点亮，贯穿式3D尾灯晚上亮起来，辨识度拉满。
坐进车内，质感也在线，到处都是软质材料包裹，摸起来不硌手，还有竹纹饰板点缀，不像同价位车型那样全是硬塑料。14英寸的中控屏看着大气，滑动也流畅，可一用就露怯，连个第三方音乐APP都装不了，堪比我妈用的老年机，只能接打电话听广播。
动力方面，它搭载的是2.5L阿特金森循环发动机+双电机混动系统，综合功率218马力，匹配ECVT变速箱，开起来很顺滑。官方说WLTC工况油耗4.8L/100km，身边车主实测，市区开油耗也就4.7L左右，比官方给的还省，满油跑1000公里轻轻松松。
不过动力也有短板，深踩油门的时候，发动机的声音会有点突兀，不像纯电车安静。底盘调校明显偏舒适，过减速带的时候，颠簸感被过滤得很干净，像坐厚地毯似的，但高速变道跟坐船似的，侧倾明显，主打一个“稳”，不适合开快。
它还有节能和运动两种模式，运动模式下油门响应快了0.5秒，可就算这样，也算不上激进，毕竟它的定位就不是性能车。买它的人，大多是冲着平顺和省油来的，对速度没什么太高要求。
现在终端价格也很实在，部分车型已经降到15.88万起，直接杀入16万区间，比本田CRV混动低配还便宜两万。这个价位能买到L2级辅助驾驶、全速自适应巡航和真皮座椅，配置确实不算低，性价比看着很高。
可消费者不傻啊，同样的钱，能买到的选择太多了。就说吉利银河M7，定位中型插混SUV，价格才1013万，轴距2785mm，比威飒还宽敞，纯电续航最高225km，日常通勤根本不用加油，年轻人肯定更倾向后者。
威飒的后排空间也是个硬伤，虽然轴距有2825mm，但溜背造型压缩了头部空间，个子高的人坐进去会顶头，腿部空间也不算宽裕，比同级别国产新能源差了一截。有车主调侃，后排坐两个成年人都挤，更别说带孩子出门放儿童座椅了。
它的口碑也很两极分化，喜欢的人是真喜欢。二胎妈妈小李说，这车隔音特别好，孩子在后座睡觉，外面的鸣笛声几乎听不见，混动模式开着也安静，不会吵到孩子。企业主老吴则看中它的保值率，老款三年保值率68%，和凯美瑞一样高，比奕泽那些特供车强不少。
二手车商也说，威飒是全球车型，受众广，收车的时候比同级别特供车多给两千块，转手也快，不用担心砸在手里。可不喜欢的人，吐槽点也很集中，除了车机封闭、空间小，还觉得它跟不上时代，没有纯电版本，连插混都要等到2027年。
现在中型SUV市场早就变天了，2026年的调查显示，30岁左右的群体对中型SUV的偏好最高，达到54.2%，这些年轻人要的是智能化、大空间和低油耗，丰田的“省心哲学”，在新能源的冲击下，已经没有吸引力了。
更有意思的是，丰田原本计划2026年推出新一代威飒，结果因为卷入日本的安全丑闻，项目被迫延期，现在预计要到2027年才能上市。据日媒《Best Car》报道，新一代威飒会改成更激进的轿跑造型，换装1.5T涡轮增压发动机+插混系统，轴距也会调整。
可这场豪赌的风险不小，等到2027年，国产新势力说不定已经卷到更高的层次，800V充电、城市智能驾驶可能都成了标配，丰田的这些调整，能不能打动那时候的年轻人，真不好说。
威飒的困境，其实就是很多传统车企的缩影，握着成熟的混动技术，却跟不上智能化的节奏，想降价走性价比，又被国产新能源压得喘不过气。我朋友到最后也没下单，他说再等等，要么等丰田开放车机，要么看看2027年的新一代车型。
16万就能买到的豪华混动SUV，颜值能打、省油省心，还有不错的保值率，可就是卖不动。你们觉得，威飒要是开放车机、尽快推出插混版本，能翻身吗？这样的车，你会考虑入手吗？
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