还记得几年前我们谈论电动车时那种"凑合着用"的心态吗？里程焦虑、充电难、科技含量不足……这些都是消费者对国产电动车的刻板印象。但在2025年的今天，国产车已经实现了惊人的逆袭。就在上周，深蓝汽车正式发布了旗下全新旗舰车型D587的核心技术细节，一石激起千层浪。这款定位20万级的中型SUV，凭借"无图城市NOA"和"全域800V"等黑科技，直接打破了我们对价格与配置对等关系的认知，向蔚来、理想、小鹏等新势力品牌发起了正面挑战。
对于不太了解深蓝汽车的朋友，这里简单介绍一下：深蓝汽车是东风集团旗下的高端智能电动汽车品牌，成立于2019年。虽然起步相对较晚，但凭借东风集团雄厚的制造实力和研发积累，深蓝汽车一直以高性价比和可靠性著称。而即将于今年第三季度上市的D587，则是深蓝汽车迄今为止最为激进的一款产品。
从外观来看，D587采用了深蓝最新的"未来感官"设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，配合犀利的分体式大灯组，整体视觉效果既科技又不失豪华感。车身尺寸方面，长宽高分别为4850/1950/1620mm，轴距达到2950mm，在同级别中属于中大型SUV水准。更令人印象深刻的是其0.223的超低风阻系数，这一数据甚至超过了许多纯电轿车，为D587的高效续航打下了坚实的基础。
但D587真正的杀手锏在于其两大核心黑科技：无图城市NOA智能驾驶系统和全域800V高压平台。
先说智能驾驶。与传统需要高精地图支持的NOA不同，D587的"无图城市NOA"系统可以在没有高精地图覆盖的城市道路上实现高级辅助驾驶。该系统由深蓝联合地平线共同开发，搭载4颗800万像素的摄像头、5颗200万像素摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，通过强大的计算平台和AI算法，可以实现城市道路自动变道、自动避障、复杂路口通行等功能。最关键的是，这套系统不依赖高精地图，意味着它可以在任何城市道路上使用，大大扩展了智能驾驶的适用范围。
硬件方面，D587采用了地平线最新的J5芯片，算力达到196TOPS，相比蔚来最新采用的英伟达Orin-X芯片（254TOPS）只有约23%的差距，但价格却便宜了近10万元。这种性价比优势在当前竞争激烈的电动车市场中格外显著。
另一个黑科技是"全域800V高压平台"。与市面上大多数只在特定充电场景下才能发挥800V优势的车型不同，D587采用了自主研发的全域800V电气架构，不仅在超充状态下可以实现3C充电（10-80%仅需18分钟），在日常驾驶中也能保持高效率运行，大幅降低能耗。据官方公布的数据，D587的百公里电耗仅为12.8kWh，CLTC续航里程达到了700km，在同级别中处于领先水平。
动力系统方面，D587提供后驱单电机和四驱双电机两种配置。四驱版本的最大功率达到了350kW（约476马力），峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间仅为4.2秒，这一成绩已经超越了许多30万级别的豪华电动SUV。更值得一提的是，D587还搭载了第四代SiC碳化硅电控系统，效率高达98.5%，有效降低了电能损耗，进一步提升了续航表现。
内饰方面，D587延续了深蓝一贯的科技简约风格，采用双联屏设计，中控屏幕达15.6英寸，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果出色。整车搭载深蓝自主研发的DeepOS 4.0智能系统，支持全场景语音控制和OTA升级，操作逻辑符合中国用户习惯，大幅提升了使用便捷性。值得一提的是，D587还首次搭载了高通骁龙8295芯片，拥有强大的算力支持，系统响应速度比肩旗舰智能手机。
那么，D587的市场表现如何呢？虽然官方预售才刚刚开始，但据深蓝内部人士透露，首周预订量已超过15000台，远超预期。在汽车之家等平台上，D587的关注度也持续攀升，已经进入纯电SUV热门榜前十。
我们来看看一些网友的评价：
"前几天去4S店看了实车，内饰做工比想象中好很多，智驾演示也很流畅，如果最终售价真能控制在20-25万，肯定入手！" —— 汽车之家网友 @电动车爱好者
"我现在开的小鹏G9，当初买了顶配，上路32万多，现在看深蓝D587的配置比我的车只强不弱，却便宜将近10万，有点后悔了。" —— 微博用户 @新能源车主老王
"无图NOA是真的黑科技，我在试驾时特意让销售带我去没有高精地图的新区域测试，表现依然稳定，超出预期。" —— 知乎用户 @汽车科技评测员
对比当前20万级纯电SUV市场，D587的竞争对手主要有几款：小鹏G6（售价20.99-28.69万元）、威马M7（售价20.98-25.98万元）、哪吒S（售价19.98-33.88万元）。从核心配置来看，D587在电池技术、充电速度和智能驾驶三个关键维度上均领先对手，而预售价格区间为19.87-25.87万元，性价比优势明显。
当然，任何产品都不是完美的，D587也存在一些潜在的问题：首先是品牌影响力仍有提升空间，与蔚来、理想、小鹏等第一梯队新势力相比，深蓝的品牌认知度还有差距；其次，创新技术虽然吸引眼球，但可靠性和稳定性有待市场检验；最后，深蓝的服务网络覆盖还不够全面，部分三四线城市的用户可能面临售后服务不便的问题。
从行业角度来看，D587的出现代表了传统车企在电动化转型中的强势反击。与早期由互联网企业主导的新势力不同，深蓝背靠东风集团的制造经验和供应链优势，在产品力和成本控制上具有天然优势。这种优势在当前新能源汽车市场竞争加剧、利润空间收窄的情况下尤为重要。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年第一季度，中国新能源汽车销量达到210万辆，同比增长28.2%。但与此同时，市场竞争也日趋白热化，预计2025年将有更多价格在15-25万区间的高性价比电动SUV问世。在这种情况下，像D587这样集技术创新和成本控制于一身的产品，很可能成为市场新宠，对蔚来、理想、小鹏等售价较高的新势力品牌形成强有力的冲击。
放眼未来，我认为国内电动车市场将进入一个"去泡沫化"的阶段，消费者会更加理性地评估产品的实际价值，而不仅仅被营销和品牌光环所吸引。在这个阶段，像深蓝D587这样真正做到"科技下沉"的产品将获得更大的市场份额，而那些过度依赖高溢价的品牌则可能面临增长瓶颈。
总结来说，深蓝D587凭借"无图城市NOA"和"全域800V"两大黑科技，在20万级市场实现了技术上的全面领先，对新势力品牌形成了直接冲击。虽然在品牌力和服务网络上还有提升空间，但其产品力已足够吸引大量理性消费者。这款车的出现不仅打破了"高科技只属于高端车"的刻板印象，也证明了传统车企在电动化转型中的潜力。
那么问题来了：如果你正在考虑20万级的纯电SUV，会为深蓝D587的黑科技买单吗？或者你认为那些溢价较高的新势力品牌依然有其不可替代的价值？欢迎在评论区分享你的想法！
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