你见过那种看起来像方盒子、却用线条讲故事的车吗？这辆Compass纯电版，就是这么一台。它来自Jeep指南者的第三代，去年才正式量产，首次把轻混、插混、纯电三种动力都摆上台面。曾经在国内高峰年销近9万台的经历，让它背上了一段公认的“硬派家用车”历史。
外观仍保留方盒子的骨架，但线条更修长、棱角更分明，给人一种普拉多式的硬朗气质。车身支柱、框线、保险杠和轮眉都做了运动包围的处理，平直切面和过渡面叠出不少光影，黑色包边和悬浮车顶还在视觉上拉长纵向比例。你要说它是方盒子，它其实更像是能变幻形态的住在城市的硬派。
在所谓的“电感”上，它也有说法。前脸扁平化、嵌入顶置光带的七孔格栅，矩阵式LED大灯，贯穿式尾灯，以及贴合车身的导流和拉长的扰流尾翼，都会在路上被你第一眼注意到。
尺寸方面，Compass纯电版的长4552mm、宽1928mm、高1675mm，轴距2795mm，明显偏宽的比例让五座布局有充足空间。后备厢的标准容积为550L，加上舱内的大型储物格，日常自驾也不会太紧张。
内饰这次在硬派和科技之间找到了平衡。座舱采用了长条状的双液晶屏，10.25英寸数字仪表和16英寸触控屏的组合，虽然没用什么新鲜的界面，但互联、语音交互和拓展娱乐应用都到位。电子换挡旋钮让操作更顺手，副仪表台一侧还设计有红色区域的四驱Select Terrain控件，让不同路面能更快就位。
常见配置也不少，自动大灯、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、电动尾门，以及双区空调、后隐私玻璃。虽然L2级辅助驾驶不是顶配，但在公路和复杂地形下的操控辅助、主动安全功能不缺席，能为出行增加一份安稳。
动力上，4xe当然是“4x+e”的组合，四驱版本电机总功率为276kW（375PS）。除它外，还提供两款两驱版本，功率分别是157kW（213PS）和170kW（231PS），配套74kWh和96kWh的电池组。WLTP纯电续航最高675km，换算成CLTC大约840km。最快0-100能在5.4秒完成。充电方面，160-170kW的快充功率使20-80%充电大约27分钟完成。
底盘方面，它不是传统意义上的大块头，但承载式车身配前麦弗逊、后多连杆，配合可选的20英寸轮毂，稳定性和舒适性都不低。悬架偏硬但有韧性，减振器、防倾杆、横向稳定杆都到位。4xe车型还会有离地间隙的抬升，接近角28°、离去角31°、涉水深度480mm，在城市SUV中仍具一定越野能力，和普拉多相比并不落下风。
Jeep在电气化后，Stellantis把设计、车机、座舱等细节都提升了不少，这套纯电Compass指南者的实用性其实在提高。智能化方面还需要时间追赶国产对手，但三电能力、驱动与底盘的硬核实力已经让人愿意把它当作一个可选的真实伙伴。也许广汽菲克早停产是有道理，但如果它真在国内重新亮相，你会不会更想把它带进自己的日常路上，去体验那些不经意的光影与路况？
