“行不行啊，你这皮卡能开进去吗？”媳妇指着一张户外博主发的小溪露营照片，眼神里带着明显的怀疑。照片里的那条小溪，看着水起码没了半个轮子，岸边还全是碎石头。“我都拍胸脯答应啦，这周末咱就去那 个溪边露营打卡，你可别到时候趴窝，那可丢人丢大了。”看着媳妇那股子较真劲儿，我心里其实也有点打鼓。毕竟皮卡买回来，大部分时候不是在市内跑，就是拉着货给朋友的农场帮忙，真要去涉水，心里还真没底。不过，这台山海炮Hi4-T提回来也有段时间了，我一直觉得它跟那些传统工具皮卡不太一样，是时候带它去野地里“验验货”了。
周末一到，我们就直奔郊区那条河沟。说实话，站在水边的那一刻，我还是深吸了口气。这溪水比照片里看着宽多了，而且根本看不到底，水流也有点急。我先把车切到4H模式，然后慢慢把车头探进水里。山海炮Hi4-T的涉水喉就在那竖着，官方数据说能达到900mm，这水目测顶多淹到大半个轮子，理论上心里有底。但真开进去，感觉还是不一样。前轮刚下水，就感觉水压明显变大了，车头推着水波往前走。我稳住油门，保持匀速，这时候就感觉到车轮碾到底下大小不一的石头上了，车身开始有点晃。好在整个底盘传来的感觉很整，没有那种松散或者打滑的迹象。我就这么慢慢走，大概走了十几米，水越来越浅，前轮稳稳爬上了对岸的沙滩。我停好车，回头看了看那滩浑水，心里一块石头总算落地。这台车在涉水时，电驱的介入感很轻微，不像硬派燃油车那样声嘶力竭，而且动力输出非常线性，完全不用担心水里突然蹿一下。我摇下车窗，冲媳妇比了个OK的手势，她这才松了口气，开始搬装备。
顺利过了河，媳妇的兴致一下提起来了。她开始支棱起天幕和桌子，我则负责从货箱里搬东西。这里就得夸一下山海炮Hi4-T的货箱了。以前出去玩，带的那些乱七八糟的装备总是乱糟糟塞在后面，一点章法都没有。这次我提前规划了一下，帐篷、天幕杆、一箱矿泉水、零食箱，还有一个30L的保温箱，全都在1.5米长的货箱里码得整整齐齐。货箱两侧和底板上一共有24个锚点，我用了弹力绳把东西拉住，就算刚才过了那么颠簸的溪流和碎石路，开到目的地打开一看，东西纹丝没动。特别让我意外的是那个对外放电。媳妇非要喝现煮的手冲咖啡，我接上它自带的6kW外放电功能，电水壶、磨豆机、甚至后来一个朋友把他带来的投影仪也接上了，全程看了一个多小时电影，车上显示才用了百分之十几的电。这在以前开朋友那台传统柴油皮卡出去玩时，简直不敢想，还得带个笨重的发电机，又吵又麻烦。这感觉，就跟带了个移动电站似的，能让野外生活的质量一下拉升不少。
玩了一天，傍晚回家时媳妇坐副驾，明显比来时候放松多了。她说：“没想到这车还挺舒服的，坐一下午腰也不怎么酸。”这点我确实感受很深。以前开皮卡跑长途，怕的就是上高速和走烂路，耳朵里全是风噪胎噪，说话要靠吼。山海炮Hi4-T隔音做得很不错，高速上说话不用特意提高音量，后排孩子呼呼睡了一路。再有就是那个L2级的辅助驾驶，虽然比不上现在那些新势力的辅助驾驶功能，但车道保持和自适应巡航在长途驾驶时能大大减轻疲劳感，很实用。而且它的底盘过滤细碎颠簸的能力很强，过那种修路路段的大坑洼时，也没有特别生硬的冲击，感觉比很多紧凑级SUV还要舒服。从一台又吵又颠的工具车，变成了能聊天、能听歌、能舒服出行的伙伴，这种变化对家庭用户来说是决定性的。
当然，车无完车，说点对我而言的小遗憾。它的车机系统用着很流畅，14.6英寸大屏看着也爽，但空调和座椅调节这些常用功能都集成在屏幕里了，开车时想盲操作，得伸手去够，不如实体旋钮直接。另外，为了车内空间更规整，它的后排放倒后和货箱并不是纯平相连，想在里面睡个觉的话，需要自己铺平，稍微有点麻烦。还有就是，它在纯电模式下，电量掉得比我预想的快一些，特别是遇到连续上坡和非铺装路面，纯电续航行驶里程会有明显折扣，好在37.1度的电池和50千瓦快充能快速回血。
回过头来看这次选车，我觉得山海炮Hi4-T挺适合像我这样，家里有孩子、平时通勤代步、周末又喜欢往山野里钻的年轻家庭。它的全时四驱加上三把锁，脱困能力放在20多万这个价位同级别车型里算相当出色了。如果你像我一样，需要一台车完成“上班通勤省钱、户外玩得爽、家人坐着舒服”这三件事，那它几乎是同价位里比较贴合的选择。但如果你买皮卡就是为了纯粹的重载拉货，或者对机械怀旧和粗犷感特别着迷，那传统柴油版或者皮卡工具车会更适合你。我呢，还是更看重这一台，带我去山野全程无忧的伙伴。
