2025年5月，宁波国际赛道迎来了TCR中国系列赛的第二站。在连续的梅雨天气和潮湿赛道条件下，比赛难度显著上升，但领克捷凯车队却如常发挥，在排位赛中包揽前五名，并在正赛中斩获1冠2亚1季的亮眼战绩。作为连续多年参与TCR赛事的国产品牌代表，领克在这一站赛事中不仅再次巩固了其赛道统治力，更以持续稳定的表现证明了03TCR平台的成熟性和可复制性。而赛场之外，这套体系的延伸也已清晰落地在市售产品上，构建起从赛车到量产车的闭环技术链条。
CMA架构拓展性能基础，助力产品线性能统一输出
在领克03TCR的竞赛表现背后，是CMA模块化架构强大整合能力的体现。该平台提供高结构刚性、优良重量分配和模块协同机制，保障了赛车在高速行驶与连续过弯中的刚性稳定和转向一致性。相比传统非平台化造车模式，CMA可将赛车实战中采集的数据同步用于量产产品的结构强化和调校优化，从而在03、03+、03++等多个产品序列中实现性能表现的标准化。市售车型因此拥有更清晰的驾驶逻辑、更出色的底盘反馈，满足用户对操控与安全的双重期待，是真正建立在平台硬实力之上的产品升级。
空气动力细节强化操控感知，设计语言强化品牌辨识度
03TCR在雨中赛道的稳定操控，与其全面空气动力配置密切相关。从车头分流、车身包围到尾部扰流，整个结构均围绕降低风阻、提升下压力展开设计，保障了车辆在湿滑赛道上的抓地力和车身姿态稳定。量产版本在延续设计理念的基础上，进行了实用性优化：03++通过风道导向结构、车底扰流部件和运动化轮拱，实现空气动力设计与日常使用需求的融合，进一步提升了操控稳定性并降低风噪。在视觉层面，这些功能性元素也使得整车具有更强烈的性能感，帮助消费者快速建立起对品牌性能基因的直观印象。
动力系统稳定输出，赛道级调校构建多场景适配能力
赛事规则对发动机结构修改有严格限制，因此03TCR搭载的Drive-E 2.0TD发动机基本保留原厂设定，却依然实现340Ps输出。其动力响应与耐久性经赛道验证后，为量产版车型提供了高度可参考的性能数据。量产03++在此基础上搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO系统，最大功率350Ps，峰值扭矩450N·m，配合8AT竞速变速箱，带来持续而顺滑的动力输出曲线，兼顾市区代步与高速巡航性能。同时，通过底盘重心调整、电子辅助系统优化，03++具备更高驾驶稳定性和动态反馈。消费者在日常驾驶中既能感受到起步响应迅速，也能在激烈驾驶下获得足够支撑与操控信心。
购车权益诚意释放，推动性能车从赛道走向家庭用户
在当前消费环境下，高性能产品更需结合合理定价与实用保障。为满足用户多元需求，领克于5月推出专属限时权益：03冠军版Plus 1.5TD-7DCT起售价为11.28万元，Pro版为12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO版售价为14.18万元起。在购车优惠层面，用户可享至高36900元的综合权益，包括2000元置换或增购补贴、15000 Co积分返还，叠加1000元下订减免、10000元购车补贴与4000元保险补贴，此外选装AR-HUD与运动组件还可额外减免2000元。在售后保障方面，首任车主将享受终身整车质保、免费流量及全天候道路救援服务，全面覆盖购车前后场景，让性能车型拥有更完整的用户体验闭环。
从宁波雨战的赛道征服，到市售版本不断扩容的产品矩阵，领克以03TCR为技术中轴，正在逐步完成“以赛促研、以研促产”的闭环打法。通过平台架构支撑、空气动力延伸、原厂动力演进以及多重购车权益保障，03家族车型已不再只是小众发烧市场的选择，而是成为中国用户可以负担、可以日用、可以热爱的性能车代表。随着技术沉淀日益加深，领克正以系统性能力推动中国品牌在性能车赛道上的集体向上。
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