讲真，雷军老师最近的精神状态，非常值得我们关心。
当一个功成名就的千亿富翁，不好好在中关村喝咖啡，不好好在直播间里讲段子，反而跑到海拔四千多米，连氧气瓶都得论箱批发的昆仑山上，去亲自“监工”一台还没发布的车。
这场景，你品，你细品。
它透露出的不是敬业，而是一种近似于“癫狂”的偏执。这已经不是在测试车了，这是在修仙，在渡劫，在用一种近乎行为艺术的方式，向整个车圈宣告一个真理：
我不装了，摊牌了，我就是要用最蠢、最笨、最不讲道理的办法，把你们所有人都卷死。
评论区里一堆人在那玩梗，说“肯定不是纯电YU7”，这梗的背后是啥？是对小米这种“自杀式”测试的肌肉记忆。大家已经默认了，小米造车，突出一个“不计成本”，突出一个“发疯文学”。
还记得SU7发布会上，雷军云淡风轻地说，我们用了“行业好几倍的测试车”吗？
当时，台下友商的表情，估计跟三体人看到罗辑的摇篮计划一样，充满了不解、嘲讽，以及一丝丝藏不住的恐惧。
嘲讽的是，一个搞互联网营销的门外汉，也配谈工业底蕴？汽车是百年工业的结晶，是无数工程师的心血，你以为是写代码呢？搞几百台车来回跑，不就是人傻钱多的土老板行为吗？典中典了属于是。
但恐惧的是，万一这孙子真成了呢？
结果，真就成了。
当SU7在各种冬测、夏测、赛道测试里，把一众号称“经验丰富”的老炮们按在地上摩擦的时候，整个行业都沉默了。
最好的手段不是在规则里赢你，而是直接把规则的桌子给掀了。当别人还在计算测试成本、论证流程效率的时候，小米的逻辑简单到粗暴：
老子不过了，你们也别想活。
你一台测试车要覆盖十个场景？好，我直接上十台车，一台车就跑一个场景，跑到报废为止。你一个工程师要负责三个模块的测试？不好意思，我上三个工程师，一人盯一个模块，24小时三班倒。
这不是什么“互联网思维”，这就是最原始、最野蛮的“闪电战”。用绝对的资源优势，去碾压你所有的方法论。你引以为傲的流程、经验、体系，在小米这种“饱和式攻击”面前，脆弱得就像一张纸。
我作为一个曾经也搞过项目管理的中年人，对此感触极深。你方案做得再漂亮，PPT讲得再天花乱坠，领导最后就给你两个人、三万块预算，你拿什么去落地？你拿头去落地吗？
所以，很多车企的问题，根本不是技术问题，也不是流程问题，而是“决心”问题。说白了，就是抠。舍不得花钱，舍不得投入，总想着用最少的资源，去办最大的事，去做最美的梦。
写到这里我突然觉得，把造车比作打仗，好像有点过于中二了，但你别说，还真他妈有点那个意思。
雷军现在干的事情，就是带着他的“重装军团”，在昆仑山这种“地狱级”难度的战场上搞实战演习。每一台在高原上趴窝的“一次性筷子”，每一个被跑废的底盘，都是在为未来的量产车积累“战斗经验”。
他测的根本不是什么续航和底盘，他测的是人心，是团队的极限，更是友商的心理防线。
就问你怕不怕？
当你的新车还在实验室里做台架测试的时候，人家的测试车队已经在世界屋脊上吃土了。当你的工程师还在为了一个偶发bug开会扯皮的时候，人家可能已经用毁掉几十台车的代价，把这个问题从物理层面直接抹除了。
这是一种降维打击。
说到测试，我又想起了那个经典的段子。自动驾驶技术的终极考官是谁？不是特斯拉，也不是英伟达，而是山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快，姿势够妖娆，你那几万块钱一颗的激光雷降维打击也没用。
小米现在干的，就是主动去寻找各种各样的“老头乐”场景。昆仑山，就是这样一个充满了不确定性的、能把一切电子设备都逼疯的天然“老头乐”。
所以你看，当雷军站在昆仑之巅，对着镜头微笑时，他其实在说：
你们还在研究怎么把餐厅装修得更漂亮，我已经准备把整条美食街都给爆了。
要么成仙，要么成盒。
这种玩法，太阳看了都要一个趔趄。友商看了，除了连夜给自家老板上眼药，说“老板你看那个人他又疯了”，还能干啥？
没辙，真的没辙。
因为在绝对的“变态”面前，任何的“正常”都会显得无比的苍白和无力。
就问你服不服？不服憋着！
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