现代汽车在今天宣布推出新一代混合动力系统，它基于公司40余年混合动力研发经验打造，全面融合内燃机、电驱控制与智能电子架构三大领域技术优势，为用户提供兼顾动力、燃油经济性和电动化体验的高品质出行新体验。
架构方面，新一代混动系统以“P1+P2”双电机结构为核心，取代传统的“P0+P2”方案。P1电机直接连接发动机输出轴，承担启动、发电与动力辅助功能，最大限度减少能量损耗；P2电机则置于发动机与变速箱之间，负责驱动与能量回收，有效提升系统整体效率与响应速度。在这样的结构下，减少了P1电机在皮带传动下导致的能量损失，大幅提升了响应速度。
性能方面，通过优化冷却结构与流量管理，并缩短电机长度，使P1与P2电机在有限的空间里，实现了单位体积功率密度提升20.8%，扭矩密度提升约6.8%；同时，通过减震器、电动油泵（EOP）等关键部件的布置和结构优化，一体式装配的新一代混合动力系统所配变速箱允许扭矩提升至460Nm，增幅达25%。这一提升不仅实现了与大排量涡轮增压发动机配合时能够更自然、强劲地发挥最大扭矩。
体验方面，现代汽车新一代混合动力系统突破性地强化了电动化体验，通过多项专属技术让混合动力车型拥有媲美纯电动车的体验。其中，停驻模式（Stay Mode）是现代汽车针对混动车型优化的一项功能，允许用户在停车时不启动发动机即可使用空调、多媒体等车内功能，在电池电量70%-80%时最长支持1小时使用，在现阶段实现了混动车也有纯电车的体验感。
此外，现代特别开发了与导航联动的"预约功能"：在目的地前约2公里时自动为高压电池充电，确保到达时电量维持在70%-80%，从而最大化Stay Mode的可用时间，提升停车休息时的舒适体验。
现代汽车表示，此次全新研发的新一代混合动力系统将首次搭载于进口旗舰SUV新一代帕里斯帝，并于8月4日迎来中国首秀。
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