2月9日，尚界汽车用一句直接的声明，正面回应了网友关于“尚界Z7冬季测试图是AI合成”的质疑，官方的原话是：全部实拍，绝不造假。
这次被质疑的照片，其实是在极寒的环境下拍摄的冬季性能测试现场。因为产品设计还没完全公开，他们在车身外披上了厚厚的伪装布，还特意把某些局部做了轻微的模糊处理。你要是盯着图会发现部分线条有点不自然，其实就是这类处理的效果，不是虚拟生成的画面。
冬测的意义很简单，车在冰天雪地里跑一圈，不是为了好而是为了确认电池、底盘、雷达这一类部件，在零下温度还能稳定工作。我自己冬天开车，手握方向盘的冰凉劲儿，立刻能想到在这种环境下测试车要顶着多大挑战。所以他们说“为大家带来更可靠、更安全的产品体验”，听起来倒不夸张。
从现场流出的参数细节尚界Z7有着不输豪车的尺寸：车高大概在1.4米到1.5米，车长超过5米，轴距接近3米。车头底部的进气格栅里藏着一颗4D毫米波雷达，前脸共三颗毫米波雷达，全车五颗，配合一颗360摄像头，这种组合，光想象在雪地里它的感知力就够亮眼。
车标依旧延续了可发光的设计，前备箱的配置也在计划中。轮毂部分，官方给出了19英寸和20英寸两个规格，样式挺花心思：梅花型封闭低风阻、镂空式“大宝剑”造型、五角星刀锋，以及类似锻造工艺感的款式。看着就知道不是“随便找个圆圈”糊弄过去的设计。
其实观察这些细节的时候，我脑子里会浮现出画面：站在寒风呼呼的测试场边，手被冻得有些僵，鼻子里吸进的是带着冰屑的冷空气。测试人员裹着厚外套，蹲下仔细检查轮胎的纹路，那种场景让我觉得，这车在消费者手里可能应对冬天会更有底气。
网上的质疑声，其实很多是冲着那几张图片的“怪感”来的。有网友说看到车辆在画面里“突然没了”，要我说，这更像是曝光和模糊处理的视觉错觉，就好比你用手机拍高速移动的东西，偶尔也会拍出奇怪的残影。
不过，这样的声明至少释放了一个信号：厂商愿意公开测试过程，甚至坦白图片处理的原因，而不是把争议一闭嘴就当没发生。这对于关注新品的消费者来说，是一种尊重。
真的有时候细节比表态更有说服力。像雷达这种配置，不是每个车企都会在首轮测试照片里露出来。选择在冬测阶段就让大家知道，等于是在暗示它的定位不仅仅是城市通勤，更是长途和复杂环境的全场景选手。
而且，这车的轮毂样式我觉得会成为不少人下单的理由。毕竟，轮毂这种东西隔着照片看不出重量，但金属的冷光、边缘的细纹，配合雪地的背景，那种视觉冲击很容易让人忍不住多看两眼。我曾试过在车展拍一组类似的轮毂照片，回到家翻看时，手指碰到相机屏幕的冰冷感，还真有点让人怀念。
总的来说，这次冬季测试的核心看点，不只是驾驶性能验证，还有厂商的态度，面对质疑不闪躲，用更真实的测试过程为新品做背书。对关注尚界Z7的潜在车主来说，这比一味宣传更有参考价值。你冬天开车，最怕哪一类问题？轮胎打滑还是电池掉电快？这次冬测你觉得能帮你解决哪个痛点呢？
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