现在说到买车，很多家庭都觉得是个挺头疼的事儿。
大家手里的预算大多在二十万上下，这个价位说高不高，说低不低，可选择一多，纠结也就来了。
想买个纯电车吧，看着是环保又省钱，可一想到节假日高速服务区里排队充电的长龙，心里就发怵，万一家里有急事要跑个长途，这续航焦虑一下子就上来了。
那回头看看传统的燃油车？
也行，技术成熟，加油方便，可现在油价动不动就往上涨，每天上下班堵在路上，看着油耗表上的数字一点点往上蹦，那感觉跟割肉似的，钱包实在有点顶不住。
正当大家在这种“电车焦虑”和“油车心疼”之间反复横跳的时候，市场上又出现了很多插电混动车，就是又能充电跑，也能加油跑的。
这听起来好像是个两全其美的办法，但问题又来了。
很多这个价位的车，要么为了控制成本，空间做得紧巴巴的，一家老小五口人坐进去，后排中间那位准保难受；要么就是配置低得可怜，连个倒车影像都得自己后加；还有的续航里程标得挺好看，实际一开就打个七八折，还是没能彻底解决问题。
所以，想找一辆空间够大、续航扎实、用着省钱、配置还过得去的家用车，在过去确实不太容易。
不过，最近一汽红旗推出的一款新车，好像把这些难题一次性给解决了。
这款车叫红旗HS6 PHEV，是一款插电混动的中大型SUV，预售价格定在了17.88万元起。
这个价格一出来，很多人都挺惊讶的，因为在大家的印象里，像这种车长接近5米的大块头，怎么也得卖到二十好几万甚至三十万去。
它到底是不是真的有宣传里说的那么好，能成为咱们普通家庭的一个理想选择呢？
咱们今天就把它里里外外掰扯清楚，看看它到底几斤几两。
首先，咱们聊聊中国人买车最看重的一点，就是空间。
车对于一个家庭来说，不光是个交通工具，更像是一个移动的家，宽敞舒适是第一位的。
这台红旗HS6 PHEV在尺寸上确实给得很足，车长将近5米，宽度接近2米，轴距也超过了2米9。
这些干巴巴的数字可能没什么概念，咱们来打个比方，它比路上常见的那些热门中型SUV，比如理想L6，在数据上还要大一些。
更关键的是，它没有盲目跟风去做一个挤挤巴巴的七座，而是踏踏实实地做了一个“大五座”。
这样做的好处就是，把所有的空间都用在了刀刃上，让车里的每一个人都能坐得舒舒服服。
举个实际的例子，一个身高一米八的成年男性坐到驾驶位，调整好坐姿后，头顶离车顶还有一拳多的距离，完全不会有顶头或者膝盖顶着前面板的憋屈感。
而当他坐到后排，那就更夸张了，腿部空间官方数据是1070毫米，这意味着他可以非常轻松地翘起二郎腿，甚至可以半躺着休息，长途旅行的疲劳感会大大降低。
还有一个特别值得表扬的细节，就是它的后排地板是纯平的，中间没有那个高高凸起的“鼓包”。
这就意味着，即便后排坐满三个成年人，坐在中间的那位乘客也不用再岔开双腿，脚下有地方放，舒适度比那些有鼓包的车型强太多了。
对于有小宝宝的家庭来说，后排安上一个儿童安全座椅后，旁边依然可以轻松坐下两位大人，妈妈照顾孩子的时候，不用费劲地侧着身子，伸手就能拿到旁边的妈咪包或者水杯，非常方便。
除了乘坐空间，储物空间的设计也体现了它的用心。
全车设计了多达31处储物格，被形容成一个“百宝格”。
像是车门板上，不仅能放水瓶，还能插下一把折叠伞；中央扶手箱的容积非常大，可以轻松放进一个平板电脑或者一包零食；甚至连外卖挂钩这种小细节都考虑到了，避免汤汤水水洒一车。
最让人惊喜的是，它的中央扶手箱里还内嵌了一个车载冷暖箱，夏天可以冰镇几瓶饮料，冬天可以给宝宝温奶，这种贴心的设计在同价位车型里是非常少见的。
后备箱也足够大，常规状态下有503升，轻松放下三个大的行李箱外加两个登机箱没问题。
如果需要搬运婴儿车、露营装备这种大件物品，把后排座椅放倒后，就能得到一个将近两千升的纯平大空间，铺上垫子甚至能当一张临时的小床用，实用性非常强。
说完了空间，咱们再来谈谈新能源车主最关心的续航问题。
现在很多车企发布的续航数据，大家都习惯性地在心里先打个折，这叫“续航虚标”。
但红旗HS6 PHEV这次有点不一样，它搞了个“反向虚标”。
在吉尼斯世界纪录官方人员的全程监督下，这台车从香格里拉出发，在满油满电的状态下，不进行任何补能，最终连续行驶了2327.3公里。
而它官方公布的综合续航里程才1650公里，实际跑出来的比官方标的还多了将近40%。
这就给用户带来了极大的信心。
这是什么概念呢？
意味着你从北京开车去上海，全程大概1200公里，开着这台车可以中途不加油也不充电，一口气跑到目的地。
能做到这么长的续航，主要得益于红旗自研的这套混动系统。
它有248公里的纯电续航能力，对于绝大多数城市家庭来说，每天上下班的通勤距离也就是三四十公里，那么充满一次电，基本上可以满足一个星期的日常使用。
用电的成本非常低，一度电不到一块钱，跑这二百多公里也就二十多块钱，比坐地铁可能还便宜。
而且，即便是在北方零下几十度的严寒冬天，它的电池性能也比较稳定，续航不会出现“腰斩”的情况。
当电量用完后，它就变成了一台油电混动车，搭载的1.5T发动机热效率达到了45.21%，这个数字在行业里属于顶尖水平，意思就是同样的油能发挥出更大的作用，车子就更省油。
所以在没电的情况下，它的百公里油耗也只有5.1升左右。
按现在的油价算，一公里成本也就三毛八，比很多紧凑型小轿车还要省。
一年开两万公里的话，光油钱就能比同级别的混动SUV省下近两千元。
最后，咱们来算一算最实在的经济账。
这台车17.88万元的起步预售价，已经让很多人觉得很有吸引力了。
要知道，这可是一台中大型SUV，而同级别的理想L6起售价要24.98万，比它贵了7万多。
可以说，红旗是用一个紧凑型SUV的价格，在卖一台中大型SUV。
不仅如此，预售期间的优惠政策更是诚意十足。
比如交1000元订金可以抵扣11000元的车款，这一下子就省了1万。
还有购置税全免，按17万多的车价算，这又省下了大概1.5万元。
再加上两年免息贷款、置换补贴，以及免费赠送的家用充电桩和安装服务，甚至还有部分车型免费升级零重力副驾、丹拿音响和高阶辅助驾驶系统等等。
把这些福利全都算上，入门版的车型实际花费可能还不到18万。
用过去只能买一辆合资紧凑型燃油车的预算，现在可以直接拥有一台空间宽敞、用车成本极低、配置还相当丰富的中大型插电混动SUV，对于预算有限但又追求生活品质的家庭来说，这笔账确实非常划算。
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