汽车一旦出现突然亏了电的情况，车主的第一反应就是车已经着火了应该要重新充回去了。于是就开了几公里或者在原地怠速一会儿，把搭电线收起来。可第二天再次出现无法启动的情况，才发现问题并没有真正解决。
搭电的作用是利用另一块电瓶或启动电源来提供启动时所必须的电流。
车辆发动机开始工作之后能否将之前亏掉的电量补回来,要看发电机、电瓶的状态、行驶的时间以及车上的用电负荷等具体情况，不能简单地以“启动成功”来判断电瓶是否已经充满。
如果只是短时间内忘记关闭车灯、车内照明或其他设备造成电瓶轻微亏电，搭电线启动之后连续行驶一段时间的话，则一般可以补回部分电量。
但是这个过程不是几分钟就能完成的，车辆低速行驶、频繁停车或者空调、除雾座椅加热等设备同时工作都会对充电产生影响。
更稳妥的做法是让车辆在路况允许的情况下持续行驶一段时间而不是立即熄火。
相比原地长时间怠速而言，正常行驶时发动机转速变化更加充分，发电系统的工况也更加合理。但是连续行驶并不等于一定可以把电瓶完全充满起来，特别是当电量已经大量减少的时候。
如果电瓶以前就一直亏电或者搭电前没有任何反应的话那么只能靠短途驾驶来完成。此时即使车辆可以正常启动了也仅仅是暂时恢复而已，而里面的电量还达不到要求水平。
有的车主会采取原地怠速充电的方式，认为车不动也能给电池补充电力。实际上，在怠速状态下，车辆还要保持各种电子设备的运转，如果同时开启空调、灯光、音响和除雾功能，则发电系统输出的电量可能会有一部分被车辆自身所消耗。原地怠速一段时间后,电瓶未必获得足够的补充。
另外,电瓶使用年限、容量、温度以及健康状况都会对充电结果产生影响。
电瓶老化以后，即使外部看上去已经“有电”，但是储电量也可能是大大下降了的。“这种情况下，车辆白天可以启动，停放一夜之后又再次亏电，并不一定是充电时间不够，也可能是电瓶本身已经接近使用寿命。”真正需要补的时候用的是充电器而不是搭车。
如果车辆只是偶尔轻度亏电,搭电后持续行驶可以作为应急处理方式;
但是如果电瓶亏电严重,或者已经多次搭电,最好使用合适的汽车電瓶充电器进行较完整的充电。
在开始充电前先确认好蓄电池类型、额定参数以及相应的充电器是否匹配，不同的车辆使用的电池是不一样的，不能仅仅依靠外形相似就直接连接。操作时要保持车辆熄火状态，并且按照设备说明书来完成正负极的连接工作，同时要远离明火和高温区域。对于对充电过程不熟悉的车主来说可以交给维修人员来处理。
充电完成后还要检查车辆是否可以稳定启动，如果在充电之后停放的时间比较短就会出现亏电的情况，则说明问题不是由于一次忘记关闭用电设备造成的，并且还存在着电瓶老化、车辆静态耗电异常或者充电系统工作不正常的问题。此时再反复搭车只会把问题往后拖，不能代替检查。搭车的时候也不能忽略安全
搭电线之前，要对两辆车的电压规格进行确认，并且车辆处于熄火状态，按照正确的顺序来连接线路。接线的时候要保证夹子夹紧，防止正负极接反或者接线夹相互接触。启动成功之后拆线也应当按照规范来进行。
如果电瓶外壳出现明显变形、破损、漏液等状况，或者在连接之后产生异常发热、冒烟等情况时，则应该立即停止操作，并且不能继续进行强行启动的操作。
电瓶周围的环境也需要保持通风，在有明火或者可以产生火花的地方处理。
