对于一款车身尺寸较大的SUV来说，舒适性和灵活性很难做到两者兼得。车身越大，乘坐空间越宽裕，在狭窄的道路、老小区或者拥挤的停车场里，驾驶者也更会感受到转弯半径和车身尺寸带来的压力。比亚迪海狮08的驾控配置就是围绕这两个问题展开的。
在舒适性方面，海狮08配备有云辇-A闭式双腔空气悬架，并且加装了路面预瞄功能。简单来说，车辆可以提前感知到前方路面的变化，根据路况对悬架做出相应的调整。遇到减速带、坑洼路或连续起伏的时候，悬架可以更加有针对性地过滤冲击，减少颠簸直接传达到车内。
此类配置的价值不只表现在参数表上。日常出行中高速巡航要车身平稳、城市道路又常常会遇到井盖、接缝和路面起伏的情况。如果悬架调校过硬，则车辆虽然具有更直接的路感，但是乘坐舒适度就会受到影响；如果调校过软，则又会造成车身在转弯或者加速时不够利落的现象发生。空气悬架配合路面预瞄解决了舒适与稳定之间的平衡问题。
海狮08另外一个重点配置就是后轮转向。大型SUV在狭窄的环境里很容易出现车头进去了、车尾还没跟上的情况，掉头、侧方停车、小半径转弯等都需要更多的操作空间。后轮转向介入之后，可以帮着车辆缩小转弯时所需的空间，使方向变化更加灵活。
对于经常在城市中驾驶的人来说，这种提升比单纯追求更大的车身尺寸更实用。小区内部道路、地下车库和老街巷道一般没有太多的转弯余量。此时后轮转向可以降低驾驶大型SUV时的笨重感，并且使车辆在低速挪动过程中更容易控制。
把舒适性配置当作海狮08的“稳”，那么四驱高性能版本展现出来的就是另外一面。按照产品介绍，该版本最高车速可以达到250公里每小时，零百加速时间为3.9秒。这样的数据已经不是满足日常通勤了，而是将动力性能提升到了一个更高的层次。
当然，“高性能”并不等于“只有加速”。真正有吸引力的是它可以把大的车身、舒适取向和充沛的动力放在同一个产品逻辑里面。需要平稳巡航的时候，空气悬架可以给路面提供更好的适应能力；需要快速提速的时候，四驱系统加上强劲的动力可以给予更加直接的反应。舒适与激情不是只能选择其一。
从现有的介绍中可以看出海狮08的驾控思路比较清楚，用空气悬架改善行驶质感、用路面预瞄提高滤振表现、用后轮转向弥补大型SUV在灵活性上的不足，再通过高性能四驱版本满足对加速和动力的需求。
就消费者而言，评判一款车好不好开不能只看零百加速或者最高车速。城市道路转弯是否轻松、高速行驶是否平稳、家人乘坐时是否舒适都是日常体验的一部分。“大车不灵活”是固有印象，在不同路况下实际驾驶感受也会有所不同。
