合资SUV榜单出炉，丰田RAV4荣放直接“杀疯了”，11月销量飙到19252辆，站稳头名。没有炫酷的激光雷达，也不玩什么独角兽灯组，却靠着品质和全球口碑赢得海量粉丝。说白了，这就是不少人买车的“头铁”之选，稳，皮实，修不坏，国民神车的既视感。
途观L排在第二，11月卖出18480辆，证明德系老司机还是有两把刷子的。上汽大众在燃油车上疯狂堆料，舒适配置、智能配置一股脑往里加。看得出来，厂家很清楚大家要的是什么，哪怕电车来势汹汹，途观L依然是很多家庭的首选。
卡罗拉锐放以15064辆的成绩排在第三，价格实在，性能靠谱，用“买菜车天花板”形容不夸张。家里要代步、要空间、要省心，选它没啥掉链子的风险。对于追求性价比和实用的消费者，这车一步到位解决“刚需”。
探岳第四，13999辆，处处透着德系的厚道。没有什么花里胡哨的装备，但哪儿都挑不出毛病，一副“实在”到家的气质。这种车型适合“走路摇头晃脑”的人，开出去体面，回家也安心。
丰田锋兰达第五，13595辆，又是一台“稳如老狗”的车。丰田的调性就是不出乱子，耐造耐开，这台车把“稳”字发挥到极致，买来不用瞎操心。比起那些一年一大修的“油老虎”，安心多了。
途岳第六，12634辆，性价比和品质兼得。日常通勤、带娃买菜、全能选手。不得不说，大众这些年一直在找用户的痒点，配置不是高高在上，价格也很接地气。难怪销量蹭蹭往上涨。
本田CR-V第七，12261辆，日系神车的代表。口碑、保值率、可靠性一个都拉不下。不管新能源怎么抢风头，这种“情怀买车流”还是有一批忠实用户。用“装逼利器”也不过分，别人一看你开的CR-V，自动高看一眼。
奥迪Q5L第八，11685辆，奔驰GLC第九，10840辆，豪华SUV还没全面“躺”，压力确实大。新能源对手追着咬，但这俩老牌依然能过万，证明品牌号召力还在线。买这些车型的车主，多少有种“上桌第一个动筷”的气场，不讲排面都不行。
铂智3X（10010辆）成为唯一杀进前十的新能源合资SUV。别人还在原地观望，这台车已经踩油门冲刺。新能源路线成了新格局下的自救法宝，能不能后来居上，就看后续表现如何了。
日产逍客（9729辆）、别克昂科威Plus（9566辆）、本田皓影（9283辆）、宝马X3（7851辆），这些“老咕噜棒子”，在新势力夹击下“坚守阵地”。爆款虽然成色减淡，不过都稳定在月销5000+以上，买这些车等同买了安心保险。一面是加大终端让利力度，一面靠扎实品质维持口碑，消费者自然不会“气的蹦起来”。
汉兰达（7642辆）和威兰达（7367辆）两位日系中型“神车”，靠口碑扛下新能源的强攻。新一代汉兰达都说天塌了，销量却还那么硬。威兰达新款刚上，一大波潜力粉正准备交钱，谁说油车不行的？
宝马X5（6605辆）和沃尔沃XC70混动版（5354辆），豪华SUV阵营表现坚挺。新能源对手再怎么拉仇恨，这些中大型高端车依然有拥趸。排场、气派、品牌感，这些不是新能源品牌一时半会能取代的。豪华老三样，依然是老板的心头爱。
销量榜尾，日系奇骏和皇冠陆放也没掉链子。都突破了5000辆，算是主流SUV阵营的标准门槛。日系车的稳定、节油、皮实依旧“有市场”，养车无压力，对家用刚需人群很友好。
榜单映射了国产品牌绝境反击、合资SUV自救升级的市场现状。从技术路线、产品打磨到终端营销，合资品牌你追我赶，不再是过去的“高高在上”。丰田、日产、大众这类全球巨头，已经开启“卷”时代，拼品质、拼服务，不敢懈怠。对手压力下，车型配置、售价行动力前所未有。
新能源搅局让市场变天。老牌合资也不想被挤下餐桌。燃油车纷纷加码配置，让诚意看得见。新能源车型里程、安全也在补课。你还想谁再拖，大浪淘沙之下，谁慢了都是”天塌了“的节奏。
销量循环震荡期，国民更理性，合资SUV不得不拿出真本事。以前卖牌子，现在拼产品，用实际表现叫板新势力。油电混合、插混、智能驾驶各种组合拳一起上。一夜回到解放前的“低配高价”时代已经成了过去式。
排行榜是一只照妖镜，也是风向标。新秀追得紧，老将输不起，有补贴立抗、有让利促销。消费者怎么看？你觉得到底谁能笑到最后？你现在还会考虑合资SUV吗？
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