🔥 开场白：当奔驰总裁高呼“反对价格战”，4S店却偷偷挂出“C级17万开走”
“老焊，奔驰是不是精分？总裁刚说不打价格战，转头销售问我16万C级要不要！”今早重庆论坛直播还没结束，车友群就被这条消息炸了锅。
段建军在台上慷慨陈词：“价格战没有赢家！
反对无序的“价格战”和“内卷式”竞争 奔驰段建军：汽车行业需要百家争鸣
”台下奔驰销售却含泪发朋友圈：“C级优惠15万，卖完回老家带娃养猪”。
这种魔幻分裂，正是2025年车市的残酷缩影——一边是情怀派高呼“价值战”，一边是现实派挥泪“砍大腿”呀，太残暴了。
⚠️ 第一部分：总裁的“情怀宣言”VS现实的“割肉求生”
1. 段建军的“马拉松论”：理想丰满，现实骨感
段建军在重庆论坛喊话：
“汽车行业是马拉松，不是百米冲刺！我们要卷技术、体验、价值，不是卷价格！”
老焊锐评：这话要是去年说，我信！但看着仓库里堆积如山的EQ电动车，奔驰的“马拉松”更像“拖着瘸腿跑越野”
2. 4S店的“骨折价”：C级17万，GLC裸车18万！
奔驰C级：指导价35万→16.74万（比思域还便宜）
GLC SUV：官方43万→17.8万清仓（销售哭诉：卖一台亏3万）
EQS旗舰：108万→68万甩卖，比国产蔚来ET9还低
北京车主张女士：“去年32万买的C级，现在二手贩子报价11万，心碎成二维码了！”
📉 第二部分：奔驰的“降价死循环”，三大人群受害最深！
▎ 刚需党：17万买奔驰，却掉进“养车黑洞”
真实成本拆解
广州网约车司机@老陈：“以为捡漏C级能接商务单，结果修车钱比油费还高！”
▎ 情怀党：50万买EQS，反成“韭菜王中王”
续航缩水：官方720km，冬季实测仅400km，充电桩排队2小时
自燃风险：韩国EQE地下车库起火，连烧87辆车，赔偿官司至今未了
上海EQS车主@Vic：“百万豪车不敢进地库，物业天天催买自燃险！”
▎ 投资党：4S店亏本卖车，销售转行卖保险
经销商爆料
“厂家压库逼我们降价，卖一台亏3万，全靠保险返点和装潢回血！”
“奔驰金融免息贷款？手续费收你8000，年化利率超10%！”
💡 第三部分：按价格区间拆解——奔驰的“溃败地图”
1. 25万以下市场：国产车碾压，奔驰A级月销仅3位数！
比亚迪海豹：续航700km+5秒加速，价格18万
奔驰A级：1.3T发动机+板车悬挂，降价到16万仍无人问津
老焊辣评当“三叉星”标不如国产激光雷达值钱，时代真的变了！
2. 30-50万市场：销量支柱崩塌，GLC车主集体维权
2024年GLC变速箱故障率21%，维权群超5000人
理想L7：标配空悬+冰箱沙发，抢走35%原BBA用户
3. 百万豪车市场：EQS打6折，土豪觉得“掉价”
深圳二手车商爆料
“去年收的EQS，今年亏40万都难出手！土豪宁加价买仰望U8，至少能当船开！”
🚀 第四部分：突围or出局？奔驰的生死选择题
1. 电动化困局：EQ系列全线溃败，国产化救不了“油改电”
销量对比
宝马i3：2024年销9.4万辆
奔驰EQ全系：1.7万辆（不足宝马零头）
技术短板：比亚迪电池+鸿蒙座舱的CLA纯电版，被嘲“贴牌车”
2. 终极赌注：2026年MMA纯电平台，胜算几何？
押注磷酸铁锂：低价版搭比亚迪刀片电池
风险预警：小米SU7已占30万市场，蔚来子品牌“大雁”将至
当德国工程师思维撞上中国互联网速度，奔驰需要的是“基因重组”！
🎯 第五部分：车主自救指南——这三类人慎碰奔驰！
1. 预算20万内务实党
✅ 选国产：深蓝S7、比亚迪汉，养车成本省一半
❌ 避奔驰：A级/GLA修车贵过车价，二手贩子见了就跑
2. 科技尝鲜派
盯华为系：问界M9、智界S7，智驾OTA月月更新
拒EQ系列：车机卡成诺基亚，充电桩匹配率仅60%
3. 面子至上者
抄底百万豪车：EQS六折“伪香”，但维修等3个月
迷信标溢价：00后觉得BBA是“老爸车”，保时捷才是新宠
📌 老焊总结：当“不打价格战”成为奢侈品
段建军的宣言，像极了没落贵族的最后体面——不是不想打，而是打不起！当比亚迪用1543亿库存打消耗战，奔驰的现金流已撑不起豪言壮语。
给普通人的血泪忠告
🔹 刚需党远离“骨折豪车”——买的便宜，用的贵！
投资别碰4S店——卖奔驰不如卖烤肠！
电车只买技术派——宁当比亚迪小白鼠，不做奔驰试验品！
留言区Battle：你觉得奔驰该降价保命，还是死守“豪华尊严”？点赞最高送《豪车避坑手册》！
引用新闻源
段建军重庆论坛反对价格战演讲
奔驰多款车型价格降幅超40%分析
奔驰EQ系列自燃事故及销量危机
奔驰经销商亏损现状调查
奔驰C级车主保值率投诉
转发有礼
“如果你也经历过奔驰的甜蜜与暴击，转发本文到朋友圈，截图发后台，抽3位粉丝送《二手车避雷指南》！
留言区说出你的故事：你被车企‘割过韭菜’吗？”
本文标签
#奔驰价格战 #奔驰C级降价 #EQ电动车危机 #豪华车避坑 #老焊推车
创作声明
本文基于上市公司财报、车主访谈及行业调查，观点源自20年汽车行业洞察。转载需授权，并注明来源“老焊推车”。
利益相关：作者曾为奔驰供应商顾问，但保证客观。
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