2026年春节刚过完，比亚迪干了16年的赵长江直接去了智界，当上了执行董事兼执行副总裁，整个新能源车圈一下子就热闹起来了，赵长江这个人大家都知道，他2009年大学毕业就进了比亚迪，从最下面的销售开始干，一步一步往上爬，八年时间就做到比亚迪汽车销售公司总经理，那时候他才31岁，是公司里最年轻的一把手。
他最让人记住的事发生在2021年，那年他接手腾势品牌，当时腾势一年卖不到5000台车，名字都没几个人知道，经销商也乱成一团，他没乱，先把渠道弄清楚，改成直营，让用户离得近一些，又看到高端新能源MPV没人认真做，就推出腾势D9这款车，平均售价从25万涨到38万，连续三年卖得特别好，把别克GL8几十年的位置挤开了，腾势也彻底站起来了，大家都说赵长江把一个没人要的品牌变成大家抢着买的牌子。
2025年7月，比亚迪内部调岗，赵长江被调到方程豹那边负责直营，三个月后也就是2025年10月24日，他宣布离开比亚迪，说是为了工作和生活平衡，大家心里都明白，这种调岗往往是发展空间小了，他休息了一阵子，2026年1月5日正式入职智界，1月13日官宣职位是执行董事及执行副总裁，权力管销售、市场、用户运营这些，位置很高，在比亚迪那种大公司里审批一层一层，想做事慢得很，智界是华为和奇瑞一起做的，技术有华为的鸿蒙智能系统，制造有奇瑞的底子，但之前车卖得不太稳，S7和R7销量忽高忽低，没冲起来，现在急着推首款高端MPV智界V9，还有一款SUV也要上，需要一个懂高端、会做爆款的人带队。
赵长江之前在腾势是怎么把D9做起来的，大家都看得很清楚，他接手时市场空白大，产品力强，渠道也跟上，现在智界V9定位50万级豪华MPV，有华为的智能驾驶和智能座舱，奇瑞的制造支持，软硬件都不弱，他1月9日转发余承东关于V9的微博，说行业需要产品拔高想象力天花板，有人问他V9怎么样，他回保守估计三年内没对手，这话听着有信心，因为腾势D9成功靠的就是卡位准、产品好、渠道行，智界V9要是复制这套打法，确实有机会冲出来。
市场现在不一样了，高端MPV不再是没人碰的地方，别克GL8还在卖，魏牌高山、岚图梦想家也站稳了，小鹏理想这些也在冲进来，一个人想翻盘难，汽车现在拼的是整条链子，供应链、研发、生产、售后都要配合好，赵长江来智界不能带比亚迪的老资源，得从头建一套，压力肯定大，但他有经验，懂用户要什么，渠道怎么抓，用户怎么留，智界给他这个舞台，大家都想看他能不能再做一个腾势。
赵长江跳槽这件事让很多人觉得，中国新能源车不光比谁造得多，现在开始比谁做得更好，比技术，比人才流动快不快，他从比亚迪出来去智界，说明行业在变强，人才敢动，公司敢给高位置，竞争越来越激烈，好车越来越多，用户选择也多起来，这种高手来回跳，大家看得开心，因为车会越做越好，越做越聪明。
我挺期待智界V9出来的，春天就要亮相了，如果赵长江真把腾势那套经验带过去，结合华为的智能，奇瑞的制造，说不定真能三年里站得很稳，MPV市场热闹了，用户买车时选项更多，开心的是我们普通人。
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