丰田官宣第五独立品牌GR，首款跑车GRGT亮相

丰田最近在性能车领域放了个“炸弹”——将 Gazoo Racing 从原有体系中独立出来，正式作为单独的性能品牌运作。在丰田、雷克萨斯、大发、世极之后，它成了集团里的第五个品牌。以后它会继续用 GR 的标识，而不是丰田的车标，定位介于丰田与雷克萨斯之间，更偏高性能、个性化。

其实在这次品牌独立之前，TOYOTA Gazoo Racing（简称 TGR）和雷克萨斯就已经在全球亮相了 GR GT、GR GT3 两款新车。这两台车是旗舰性能产品，设计灵感和技术传承都能追溯到丰田的经典 2000GT 和雷克萨斯 LFA，既有复古情怀，也有现代性能。

研发过程最有意思的是，不是闭门造车，而是让各种类型的车手全程参与调校——从首席试车手 Morizo，到职业赛车手片冈龙也、石浦宏明、蒲生尚弥，再到绅士车手丰田大辅以及内部评测车手，阵容堪比赛车队。他们的反馈不仅仅停留在比赛经验，还会从驾驶坐姿这样的细节开始优化，把驾驶者视角融进整个研发。到目前，GR GT 还在不断迭代优化当中，延续了 GR 系列惯用的“开—测—改”循环打磨模式，力求每一次调校都能榨出更多性能潜力。

动力部分也充满看点——它用的是全新研发的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，配备干式油底壳结构，目的就是应对高性能环境下的稳定供油需求。传动系统同样高规格，扭矩管和传动桥都采用碳纤维强化复合材料（CFRP）打造，既轻又强。变速箱、单电机和机械式限滑差速器全部集成在后置变速传动桥里，并匹配 8 速自动变速箱，这种布局对操控和重量分布都有好处。

你觉得 GR 独立成品牌，是会让丰田的性能车更有辨识度，还是会稀释原有的丰田形象？欢迎在评论区聊聊你对 GR GT 或 GR GT3 的看法。