我们在开全新岚图知音辅助驾驶时，发现个挺有意思的小细节。你知道那块智驾导航屏幕变颜色的事吗？逻辑上很简单，和红绿灯一样——绿色就是可以走，红色则是别瞎闹，要安全。
我刚才翻了下相册，车内那块屏幕快速闪烁一下。记得那天开个快到终点的小高速，旁边车有不少，尤其是突然遇到堵车，变道就变得频繁。屏幕上显示，虚线车道时，如果左边车道的车辆隔得还算远（大概估算超过20米左右），变道绿灯就亮——那就是安全且可以变。反之，若旁边车有点乱，尤其是迅速靠近（短于5米），屏幕就会变成红色提醒否则别瞎变。
这红绿灯的判断，我也琢磨过。主要分两种情况。第一，是实线状态——直观就不能变，红色就是告诉你：别折腾，等实线变虚线或者信号提示。第二，也在虚线标线时，但如果旁边有车，比如说你打算变左道，左侧车道上有辆车，尤其你后面那辆车速度比较快（估算它跑在30-50公里之间），屏幕当然会显示红，阻止你变。反过去，旁边空旷，没有车时，屏幕变绿。这个巧妙设计，应该是为了让驾驶员不被误导（不用每次都瞅后视镜，省心）。
有个细节也值得提——这个变道允许/不允许的判定，还会受到前后车辆速度的影响。比如说，旁边车突然快过来（恰好在你换道的瞬间追尾你后门位置），变道屏幕会瞬间变红提醒你缓一缓。我是觉得这算是AI在帮你做安全判定，但实际上，它也得依赖于雷达和摄像头的分析，不能太。毕竟，有时候系统会误判（我还在想，这个红色是不是也会因为雨天、雾天变得宽松一些？）
说完这些，你可能会问：隔壁车多会影响显示？其实影响不大吧，主要还是那套距离感和速度算法。假如隔壁车高速行驶，屏幕提示变绿的可能性确实会降低。就是说，系统其实也是在不断观察这些车的状态。你会发现，自动驾驶辅助，还是在靠大量连接、数据处理来保障个安全感。
举个例子吧，那次我公交车旁边一辆SUV突然变道，车速提得比我快了不少，屏幕一下变成红色提醒我别跟着躁动。其实我也没想那么快变，但看到红灯，心里略有点紧张。感觉这套系统还是挺考虑周到——不过我会想：这也是在给驾驶者压力测试，让你知道啥不能踩。
（这段先按下不表）——其实我心里总在想，设计这种红绿灯指示，是不是从交规那边借鉴来的？还是说这是厂家自己琢磨出来的行为惯塑造？我查了一下，似乎这功能在别的品牌也有，岚图的实现更细腻——比如它会根据司机的惯调整红绿显示的灵敏度。我猜测，未来这种显示还会变得更智能，会结合具体路况、车流密度，甚至天气（我还没细想过雨天会不会更保守一些？）来调整。这个猜测不一定准，但感觉很合理。
再说回变道的那个转移位置方框。我刚开始用时，挺奇怪为什么在界面上会有个可调节的小方块。从实操角度讲，比如说我想让它落在左转弯出口附近，手一调，那个方框就变了。直到我朋友提醒我，这个方框其实是车辆在变道后落点的指示位置。它会考虑到你变完后，车辆动作的平顺性和安全性。比如说前面那辆车突然加速，我也会调一下方框，让变道更安全点。
这里有个小bug——我试过隔壁车多就影响显示，比如说有种尘肺模糊的假象，屏幕会觉得路况复杂，变道提示变得更谨慎（红色多了）。不过我也猜测，这其实是系统防错的一种表现。
你会不会觉得，这个变道显示是不是也挺人机交互的？你要变道？它问能还是不能？感觉跟人家老师在给你指示一样。不知道你们注意到没，有时候它提示不能变时，我心里还琢磨：是不是实际操作中，还能试一试？毕竟技术还在进步嘛。
安全第一。毕竟换个偏偏很突然的变道，哪怕屏幕提示可以或者别动，自己也得多打量后视镜。毕竟，智能辅助工具，再智能，也不能替代人脑的判断和反应。
顺便问一句，你们觉得，这样的变道逻辑是不是也给我们的驾驶惯带点潜移默化的影响？我自己还在试，未来能不能做到完全依赖这套系统。可能吧，毕竟谁都不想在高速上白白受罪——又舒坦，又安全。
反正开车嘛，就是个平衡。提醒红绿灯虽好，但安全感怎么来也得自己把控。这个系统能帮我少一些压力——特别是在复杂路段——可是在紧要关头，我还是得自己盯紧点。
（这段留一部分空白，好像还可以深化点啥——不过想想，现在的系统确实挺贴心的，也让我意识到，未来的自动驾驶，距离全老司机还差点意思，但，已经有了个不错的起点。）
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