无极四缸RR500S下周见！

"排量适中，四缸称王"，这句车友圈的口头禅，道出了多少人对四缸摩托的期待，可现实是，真正能兼顾性能和价格的四缸车型，掰着手指头都数得过来，不过这回，无极RR500S总算要给市场注入新活力了。

7月11日，无极官微正式发布了RR500S的宣传海报，评论区运营更是直接打出了"下周见！"的硬核回应，这波操作几乎等同于敲锣打鼓宣布：车友们心心念念的RR500S，这回真要落地了。

要说这款车的最大亮点，当属那台500cc级别的直列四缸发动机啦，实际排量475cc，最大功率57kW在12500转时迸发，47N·m的峰值扭矩更是在14000转才能完全释放，极速突破220km/h的数据，放在同级里绝对亮眼。

更难得的是，无极在这颗"心脏"上没少下本钱，轻量化合金钢凸轮轴通过优化结构减少转动惯量，锻造曲轴则以更高强度降低重量，铜基轴瓦的耐磨性比传统材料有着很大的提升，连摇臂和活塞环都用了DLC（类金刚石）涂层，既耐磨又轻量，这套组合拳下来，发动机整体减重的同时，转速响应速度也有着不错的提升。

定位方面，RR500S虽然挂着"仿赛"标签，但明显不是只给职业车手准备的玩具，车架采用钢管编织式结构，兼顾了刚性和轻量化，骑行三角经过反复调校，既保留了仿赛车型的战斗姿态，又不会让日常骑行过于疲惫。

基础配置全系标配LED灯光系统、双拉线油门、快速换档、TFT彩屏仪表、日本NISSIN提供的前四活塞卡钳和后单活塞卡钳，以及博世双通道ABS和TCS，还提供了ABS关闭，高配版则多出三件实用装备，弯道ABS、胎压监测和方向阻尼器（俗称钛尺，提升稳定性的同时不仅适合赛道刷圈，更能从容应对山路压弯和长途摩旅。

价格才是真正的重头戏，据小道消息，高配版或定价三万左右，低配版有望下探至两万出头，要是这个预测成真的话，那么在四缸阵营里绝对算得上"价格屠夫"，毕竟同级车型大多卡在三万档，个别甚至更高。以春风450SR（三缸，售价3.28万）和钱江赛600（四缸，售价4.99万）为参照，RR500S的定价策略显然瞄准了"高性价比四缸"的市场空白。

可以预见，当RR500S真正铺货，四缸市场的竞争格局怕是要重新洗牌了，对消费者而言，这意味着能用更亲民的价格体验到四缸引擎的魅力，对厂商而言，则倒逼其他品牌在定价和配置上做出调整。

当然，这款车也并非完美无缺。高转速取向的发动机在城市通勤中可能略显"亢奋"，方向阻尼器的加入虽提升了高速稳定性，却也让车头转向略显沉重，但瑕不掩瑜，对于渴望四缸又预算有限的车友来说，RR500S的出现无疑是场及时雨。

当无极把四缸的门槛拉低到两万区间，或许真能掀起一场"全民四缸"的热潮。至于它能否成为爆款，答案即将揭晓，让我们拭目以待吧。