豪华退场，中国登场！成都车展上演汽车权力更迭

豪华退场，中国登场！成都车展上演汽车权力更迭

22万平方米展馆，1600台新车，却不见保时捷、劳斯莱斯的闪光

一、消失的豪门：水晶灯熄灭，真皮沙发撤场

16号馆曾是成都车展的“神坛”。

去年此时，保时捷的水晶吊灯映照着劳斯莱斯的星空顶，兰博基尼的碳纤维车身旁站着西装笔挺的侍者。

今天？

小米的机器人挥舞机械臂，红旗的激光大屏播放着电池技术解析，宁德时代的展台前排起长队——10大豪华品牌首次集体缺席。

保时捷销量暴跌28%，玛莎拉蒂在华年销仅1209辆。

崩盘来得太快。

豪车馆的标签，被硬生生撕下。

成本是最后一根稻草。

千万级参展费，超跑运输保险费，换来的是观众举起手机拍比亚迪浮水表演——值吗？

不如把钱砸向直播间。

二、新王加冕：技术碾压Logo，体验重构豪华

比亚迪包下9号馆。

独占C位。

仰望U8的应急浮水演示区被围得水泄不通，视频播放量破亿次。

对面5号馆，奇瑞五大品牌矩阵铺开电混越野车；3号馆鸿蒙智行亮出“五界”生态，问界M8的ADS 4.0实现车位到车位自动驾驶。

技术成了新货币。

宁德时代推出钠离子电池，-40℃一键启动，乘用车续航突破500公里。

华为乾崑智驾ADS 4.0落地11家车企。

传统豪车的真皮座椅？

不如一键浮水救命。

消费者用钱包投票。

一位保时捷卡宴车主换购仰望U8：“内饰可以妥协，但每天省30分钟通勤时间，充电成本只有燃油1/3，这叫精打细算”。

三、洗牌逻辑：当电动化撕碎百年溢价

超豪华品牌输在“基因缺陷”。

保时捷Taycan纯电续航450公里，仰望U8做到600公里；雷克萨斯UX300e售价36万，智能驾驶却不如20万的比亚迪唐。

致命差距。

更残酷的是认知革命。

中国新能源渗透率突破55%，豪华品牌电动车型占比仅12%。

年轻人走进展厅，先问：“支持城市NOA吗？充电几分钟？”

车标光环？

早被技术参数击穿。

合资阵营同样溃缩。

东风本田、起亚、雪佛兰集体隐身，法系车彻底消失。

活下去的BBA正在“油电双轨求生”：奥迪同时发布燃油A5L与纯电Q6L e-tron，奔驰用AMG轿跑和纯电CLA双线押注。

四、未来已定：没有主角，只有适者生存

成都车展像一场隐喻。

缺席者并非退场，而是迷路。

劳斯莱斯们需要重新定义豪华——从炫耀性消费到技术安全感，从百年历史到即时体验。

留下的警告更刺耳：

“三年内，若二线豪华品牌拿不出有竞争力的纯电产品，边缘化就是终点”。

而胜利者正把车展变成科技狂欢节。

京东冰饮派对、小红书车生活社区、民政局“领证送门票”……

汽车不再是钢铁机器，是生活方式的接口。

结语：墓碑与里程碑

豪车退展不是衰落的挽歌。

是产业权力的交接仪式。

当比亚迪展台的技术讲解员被外国工程师团团围住，当宁德时代钠电池引发欧美车企紧急会议——

成都的22万平方米展馆，此刻正书写全球汽车新秩序。

超跑轰鸣远去。

中国引擎启动。

下一站：上海滩。