油电同税再被提，新能源车主会不会心里发毛？

油电同税再被提，新能源车主会不会心里发毛？

前两天在小区门口洗车，老李边擦玻璃边嘟囔：“听说以后买电车跟油车一个税？那我还不如继续开我这台老凯美瑞。”旁边的维修师傅插嘴，“你们这些搞政策的，一刀切，最后吃亏还是咱普通人。”

最近新能源话题又热了。上海那个汽车论坛上，一汽研发院副院长赵慧超又把“油电同权”搬出来，说要按整备质量或者全生命周期碳排放来收消费税。其实类似的话广汽集团那位曾总也说过——反正意思就是让纯电、混动、燃油都一个待遇，在交钱这事儿上别想有啥区别。

说实话，这些年新能源涨得太快。我家楼下原本一排停满帕萨特和雅阁，现在三分之一换成了绿牌，有比亚迪，也有理想L7。隔壁小王去年刚提了辆AITO问界M5，他媳妇天天夸座椅通风和后排空调独立控制，比以前CR-V舒服多了。但你要问他为啥选纯电？除了补贴和免购置税，他自己也承认：“主要是图个新鲜，加速快，保养省点心。”

可不是嘛，以前谁能想到国产品牌能卖到30万+还供不应求？就拿理想来说吧，小区微信群里还有人吐槽：没想到买个国产SUV，还得等俩月才能提。“奥迪现在都不用加价，还送保养呢！”群友顺嘴一提。

不过并不是所有厂商都能赶上好时候。一汽、广汽这些传统大厂，新能源业务多少有点掉队。我记得去年去4S店看朋友订奔腾T99，那销售自己也叹气，说自家EV卖不过去，“都是靠燃油撑着业绩”。广汽埃安虽然广告铺天盖地，但身边真用的人少，大多数还是看重合资丰田、本田那些老面孔。

所以现在提出“油电同权”的声音，多半来自这些转型慢的大厂。他们眼瞅着别人分蛋糕，自家手里只剩下几个干巴巴的馒头，不急才怪。有一次修车的时候，我跟修理工闲聊，他直接甩了一句东北味十足的话：“吃不上葡萄就拉锅里呗！”

讲真，如果真按车辆自重来征消费税，那不少纯电车型怕是要哭出来。宋L EV那种2.2吨的大块头，你光看外观觉得挺唬人的，其实底盘、电池组全加一起比一般中型SUV沉不少。而像奔腾T99这种差不多尺寸的燃油版，只1.75吨左右。如果政策落地，同级别纯电一下子贵出几千甚至上万块，到时候指不定有人回流去买便宜点的传统动力车型。

还有一点很多人没注意到，现在新能源汽车标配的一堆冷门配置，比如主动刹车、360度影像、自适应巡航，其实维修起来可麻烦。我表弟前阵子倒库时蹭坏雷达传感器，本以为几百块解决，结果4S店报价近3000元。“装配复杂，又不能随便找路边摊修，”技师摇头，“只能原厂换件。”这种隐藏成本，要是真碰上一刀切的新政，可没人替用户兜底。

至于国家为什么这么推新能源汽车，我听懂行的人分析过，就是为了减少对国外石化能源依赖，再顺带提升自主技术水平。不然谁愿意冒险投资造芯片搞算法啊？而且新势力崛起后，用惯智能座舱的小年轻基本回不了头，上次试驾智己LS6，那套AR-HUD抬头显示导航特别科幻，不过据说冬天偶尔死机，还有段时间APP远程启动失灵，被朋友圈调侃成“高科技锁门”。

身边邻居常念叨，现在一家三口没有辆代步工具确实不方便，可每年保险、停车费已经够喝一壶，再让消费税往上涨……大伙日子哪经得住折腾？

结尾扯一句八卦：据饭局上传闻，有南方某二线城市开始讨论给混动车型单独划类征收环保附加费。这事是真是假不好说，但如果以后政策变来变去，只怕二手市场最先乱套，到时候那些提前入坑的新晋绿牌用户，是赚是赔，就只能各凭运气喽。

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信源自然埋于文中及生活场景描述内。