北京越野星钽5X还没有确定最后的价格，但是关注度已经很高了。原因是它车身大、定位高，并且一次提供了燃油、插电混动以及纯电动三种动力形式。更重要的是，这款车并没有继续沿用传统的硬派越野风格，而是将豪华座舱、智能化驾驶以及传统的方盒子设计融为一体。
但是随之而来的就是这样的一个问题了，在坦克、方程豹、路虎等等品牌都抢夺着中大型越野SUV市场的時候，星钽5X又有什么理由去打动消费者呢？
就产品的定位而言，星钽5X是中型SUV车型，车身长度根据不同版本分别为4860mm、4865mm以及5000mm，宽度为2000mm，高度为1910mm，轴距为2875mm，并且全系都采用了五座的设计。该尺寸已经大于一般的家用SUV了，显得比较夸张，在日常停车及城市通勤的时候也要求驾驶员做出相应的调整。
外貌是最容易让人留下印象的地方。
星钽5X为方盒型车身，车头较高，发动机罩采用蚌壳式的造型，在前面安放了“北京”的字样车标。封闭式的格栅两边装有矩形的灯组，里面包含着环形LED的日间行车灯以及带有透镜的远近光灯。前保险杠上增加了防撞梁、银色护板等部件，整个外观比较硬朗。
侧面没有复杂的曲线，主要是用横向和纵向的线条来维持方正的外形。三面为正方形窗户、黑框玻璃、黑A/B/C/D柱等设计使车身呈现出悬浮的效果。汽车有19寸、20寸、21寸三种不同尺寸的轮毂可选，轮胎规格有255/60R19和255/55R20两种选择，并且在高配版上还会使用红底四活塞刹车卡钳。
车尾依然为垂直的设计。两边的尾灯是上下排列的矩形环状灯带，高位刹车灯是横向布置的。外挂式备胎其实就是个储物箱，加上侧开门的设计之后，在实用性上要比普通的掀背式后备厢要好很多。至于这样的设计是否适合于狭小的空间里停放车辆，则要看实际打开的角度以及后盖板的形式了。
内饰方面，星钽5X借鉴了北京越野泰钽700的设计思路，并且不再只追求简单的耐用性，而是在此基础上增加了豪华感。仪表台以及车门饰板上都采用了哑光胡桃木纹饰板来装饰，座椅则采用的是菱形格状的花纹。在配置上，该车配备了全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏幕、副驾娱乐显示屏、HUD抬头显示器以及流媒体后视镜等。
后排有一个21.4寸的3K吸顶屏、一个车载小桌板以及一个车载冰箱。该配置对长距离旅行很有好处，特别是后排乘客的娱乐与存储的需求。但是随着硬派越野车装上越来越多的电子设备之后，它的耐用性、保养费用以及在恶劣路况下行驶时的安全性就成为了消费者所关注的问题。
动力的选择也是星钽5X的一个重要方面。
燃油版采用的是2.0T发动机，最大功率为187kW。纯电动车的最大功率是227KW，所用的电池为磷酸铁锂。插电式混合动力车装有1.5T发动机，有单电机、双电机两种配置方式，其中发动机的最大功率为105kW，单电机的最大功率为200kW，双电机前后的最大功率都是200kW，并且配备了50.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电行驶距离可以达到232km。
三者之间的意义是十分清楚的。燃油版适合于补能条件不好的地方，而纯电动车主要针对的是城市通勤，插电式混合动力汽车则是为了满足用户的日常使用以及长距离行驶的需求。对于越野车而言，多种动力配置能够增加目标群体的数量，但是也存在车型选择繁杂、价格跨度大等问题。
用性数据来说明的话还不算太激进。星钽5X接近角为25°，离去角为28°，最小离地间隙为200mm。对于非铺装路面、砂石路面以及一般的泥泞道路而言，上述参数已经足够了；但是要应对更深层次的沟壑、陡峭山坡以及连续颠簸的情况时，仅仅依靠上面的数据还是不够的，四驱系统、悬挂机构以及底盘防护等也非常重要。
在智能化方面，新车将会配备华为乾崑智驾ADS 5高阶辅助驾驶系统，并且可以实现城市NOA、高速NOA以及越野NOA等功能。但是“越野NOA”的实际表现如何，还要等到量产车以及真实的使用情况来检验。越野环境中道路边界不清、坡度起伏较大，辅助驾驶系统是否能稳定地进行识别，不能仅仅依靠宣传中的名字来判断。
北京越野从BJ30、BJ40、BJ80一直发展到了泰钽700，产品的种类也不再只是传统的工具型越野车了。星钽5X的任务就是把方盒子的外观、豪华配置、三种动力以及智能化驾驶结合起来，在更高的价格区间里销售。
它的好处很明显：外观容易识别、车内配置齐全、动力选择范围大、车身尺寸适合旗舰级SUV车型。短板依然存在：品牌的高端市场影响力还需要进一步提升，真正意义上的越野性能还没有完全体现出来，最后的价格高低将会直接影响到产品的竞争力。
如果价格控制得当的话，星钽5X就有机会去打动那些想要购买硬派SUV但是又不愿意接受传统越野车那种粗糙内饰的人群。如果价格定得太高，那么它就不得不和更多的成熟品牌进行直接的竞争了。对于该款车型而言，它的售价要比配置单更加重要一些。
