2025年的摩托车市场，就像一条腾跃而起的巨龙，掀起了产销两旺的热潮。那份热度，不只是数字上的增长，更是马路上、田间地头和城市夜色中，骑行者的笑容与轰鸣交织出的真实画面。根据中国摩托车商会数据显示，全年生产摩托车2210.93万辆，销售2196.77万辆，同比分别增长10.69%和10.25%。这是一个能让行业从业者拍手叫好的成绩。
燃油摩托车依旧是绝对的主力——产销1849.75万辆和1846.15万辆，同比攀升11%以上；而电动摩托车也在悄然增长，产销361.18万辆和350.62万辆，虽然增幅不算惊艳，但已在绿色出行的浪潮中崭露头角。二轮摩托车依然是市场主角，三轮摩托车则在农村和城乡结合部默默守护着日常出行的稳定需求。我曾在一次返乡途中看到村口的三轮摩托缓缓驶过，车上满载着新收的蔬果，那一幕让我很真切地感受到，这类车型的存在，其实是千家万户生活中不可替代的一部分。
在排量的选择上，125系列销量突破600万辆，占据了绝对的“C位”；紧随其后的是150系列和110系列。而大排量休闲娱乐摩托车产销双双超过95万辆，增幅超过20%，数字背后是越来越多骑士追逐自由的心——或许是沿着海岸线驰骋，或是翻越山岭去看一场日出。
再看厂家格局，燃油摩托车销量前十企业合计销售1071.62万辆，占总销量的58%。前五名延续了去年的阵容：大长江、隆鑫、宗申、广东大冶、新大洲本田——个个销量过百万。重庆依旧是当之无愧的“摩托车之都”，三家企业跻身前六，显示出强大的产业集群实力。不过，隆鑫去年销量出现了负增长，这在前十中很少见，也为行业敲响了提醒的钟声。
大长江集团的豪爵铃木，已经连续23年坐稳燃油摩托车销冠的宝座，去年销量达到268.67万辆，同比暴涨38.5%。这家中外合资的摩托车巨头成立于1992年，总部在广东江门，生产基地遍布江门和江苏常州。它的“豪爵”牌摩托车，曾连续两届获得“中国名牌产品”称号，品牌价值超千亿元，产品销往全球80多个国家。过去一年里，豪爵带来了不少令人眼前一亮的新车型——比如AFR125X的双瞳透镜大灯与战机式尾灯，UHR150的气囊减振升级，都让骑行体验更舒适更安全。而基于UHR150的辉煌战绩，豪爵推出了颇具科技未来感的UFR150“外星人”，搭载水冷发动机、ABS与TCS系统，外形设计极具辨识度，简直像一辆会穿越时空的灵兽。
在这份成绩单背后，不只是冷冰冰的产销量曲线，还有一条条蜿蜒的公路、一个个驰骋在风中的身影，以及油门轰鸣带来的心跳。一辆摩托车，可能是工人师傅每日的通勤伙伴，也是青年人周末的解压玩具，又或者是农户在晨雾中运送农产品的工具。它们串起了生活的细节，也载着梦想和自由的故事。
我想问你，如果有一天，风在耳边呼啸、路面在脚下延伸，你会选择哪一款摩托车，去开启属于自己的骑行旅程呢？
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