今年的车市，开年就像一出充满戏剧张力的好戏，舞台中央的主角——上汽集团，以一份亮眼到令人惊叹的成绩单，赢得了“王者归来”的称号。1月整车批售达32.7万辆，不仅是行业第一，还同比增长了23.9%。终端零售36.3万辆，实现批发、零售双第一，阵仗之大，就像一辆全速冲刺的高速列车，将竞争对手甩在了后视镜里。更令人侧目的是，自主品牌销售21.4万辆，一举超越比亚迪，成为自主品牌新晋“顶流”。
当你翻开这份数据表时，先别急着看总量，细分品类里更藏着故事。自主品牌牢牢占据集团销量的绝对主力——1月份卖了21.4万辆，同比增长39.6%，占比高达65%以上。上汽通用五菱贡献了10.5万辆，上汽乘用车更是同比飙升53.8%至7.7万辆，还有稳健的上汽大通也交出了1.8万辆的成绩。看似冰冷的数字，其实背后是一支队伍合力冲锋的画面：不同品牌各展所长，像是并肩作战的战友，统一目标就是冲破市场的重围。
新能源领域更是惊喜满满。1月份，上汽集团卖出新能源车8.5万辆，同比上涨近40%。细看分布，五菱的新能源产品继续保持高热度，上汽乘用车新能源销量成倍增长，智己汽车的增速超过65%，上汽通用新能源更是暴涨316%。这不仅是转型的成果，更像是一次全矩阵的能量爆发——燃油时代的老将完成了新能源的涅槃，披上了更具未来感的战衣。
海外市场的成绩同样值得鼓掌。1月出口10.5万辆，同比增长超过50%，占总销量的三分之一，不仅领先比亚迪，还在全球舞台上稳居行业第一梯队。这种走出去的速度，就像从熟悉的城市街道直接驶入世界高速路，眼界与版图一同扩张。
当然，合资品牌仍在提供稳定的支撑。上汽大众在市场波动中保持住了68,402辆的销量，上汽通用则逆势上扬，实现了超过29%的增长。它们像集团的“基本盘”，稳固的存在让整体结构更平衡——一边是高歌猛进的自主与新能源，一边是成熟稳健的合资品牌，两者相辅相成。
放眼整个行业，上汽的32.7万辆已经将第二名吉利的27.0万辆甩出五万多辆的差距，比亚迪以21万辆紧随其后，奇瑞、广汽、长城等其他车企则略显追赶吃力。差额就在那里摆着——比亚迪距离上汽还差了11.7万辆。这样的开局让人忍不住问：未来两三年，中国车市的格局是不是已经开始翻新？
这个故事，还在继续。但至少在2026的序幕上，我们已经看到了主角的强势登场。你觉得，这场“王者归来”的好戏，会一直演到年终吗？或者说，市场还会出现新的惊喜，让结局充满悬念？
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