速腾S对比速腾L：6AT强势回归，核心三大件全面升级

大众速腾S与速腾L，两款名字相似的车型摆在面前时，确实容易让人犯晕。新出的S版本和原有的L版本，究竟差在哪里？表面看似同源，实际上在发动机、变速箱、悬挂等核心部分都走了不同的路线。

速腾S在动力上更像一个性格温和的朋友——不急不躁。入门版搭载1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大功率81kW，峰值扭矩145Nm。这套组合平顺、稳定，维护成本低，适合日常通勤或家用。然而，它的短板很明显：百公里加速超过12秒，起步偏慢，满载时在国道上超越大车会显得力不从心。但稳定性是它的王牌，没有涡轮减少了发热与复杂故障的可能，零部件寿命也相对更长。爱信AQ160这款6AT虽牺牲了部分换挡速度与效率，但换来了更好的耐用性和舒适性，尤其适合在堵车和走走停停的环境里使用。

速腾L则是另一种性格——从容而充满力量。全系搭载1.5T EVO2涡轮增压发动机，采用米勒循环和VTG可变截面涡轮等先进技术，最大功率160马力，峰值扭矩250Nm。加速性能明显占优，百公里加速仅8.7秒，不论是高速并线还是满载爬坡，都能给驾驶者信心。不过，它的短板同样存在：匹配的是7速干式双离合变速箱，换挡快但在拥堵环境下耐用性不如速腾S的6AT。

底盘部分，两车同属MQB平台，但悬挂布局有本质区别。速腾S使用的是前麦弗逊、后扭力梁的非独立悬挂，类似宝来，结构简单、占用空间小、成本低，平稳路面下差别不大。但遇到烂路与单侧颠簸时，舒适性及车轮抓地性能都会打折扣。速腾L则采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，对路面的震动过滤更细腻，抓地性能更好，过弯时也更加稳健。一个细节是，速腾S发动机舱盖内取消了隔音棉，高速行驶时噪音更容易传入车内。

进入车内，速腾S强调年轻与新鲜感，双拼配色中控台和电子怀挡让车内更简洁，双层副仪表台设计增加了储物灵活性，12.9英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表一应俱全。不过，后排中央地板凸起较高，对中间乘客不太友好。速腾L则更注重质感和空间，软性材质覆盖范围更大，轴距2731毫米，比速腾S长了43毫米，车身长度也多了110毫米，后排腿部空间更宽裕，地板凸起影响也相对减弱，加上多连杆独立悬挂，后排乘坐体验更舒适。

总结来看，速腾S的定位更务实：买得起、用得住、修得便宜，动力温和但耐用性与经济性高。速腾L则是追求更强动力、更高舒适度和更高级感的选择。你会更看重耐用、省心，还是更追求动力与质感？欢迎一起聊聊你的看法。