宝马X1现在的价格很有看头，入门版在有些地方已经降到16万出头了，宝马这一下手，就像是直接摊牌，把豪华品牌的门槛一下子拉到了很多人都够得着的位置。
以前，想买一台挂着蓝天白云标的SUV，对不少人来说都是个得奋斗一下的目标，现在这个目标实现起来容易多了。
当然，这个16万多的价格，买的是1.5T三缸发动机的版本，很多人一听三缸就摇头，觉得这东西不行。
但你换个角度想想，宝马给的优惠有十一二万，这可是实打实的钱。
对于那些开车佛系，不追求什么推背感，就是图个品牌、大空间和日常开着舒服的人来说，花买合资紧凑型SUV的钱，开回一台宝马，这买卖听起来还挺划算的。
而且，宝马也没让你非买三缸不可。
要是你的预算能再多一点，差不多21万多，就能直接上2024款的顶配了，那可是一台正儿八经的2.0T四缸发动机，有204马力。
这个价格买到一台动力好、配置高的豪华牌子SUV，这性价比就很高了。
说到性价比，就得说说宝马X1在同级别里的一个大杀器：空间。
你看它的老对手，奔驰GLA和奥迪Q3，个头一直都挺秀气的，车长也就4.4米多，后排坐人只能说不挤，跟宽敞可沾不上边。
宝马X1就不一样了，它特别懂中国家庭想要什么。
车身长度做到了4616mm，轴距更是有2802mm。
这是什么概念？
大家很熟的中型SUV途观L，轴距也才2791mm。
也就是说，X1用一个紧凑型SUV的身份，给出了一个大一号的后排空间。
这个“大”的好处很明显。
不管是周末拉着一家老小出去玩，还是平时接送孩子上下学，后排坐着都舒坦。
对于很多买车先考虑家里人的消费者来说，这一点比发动机有几个缸重要多了。
当然，光有大空间还不行，豪华品牌的面子也得给足。
你坐进X1车里，不会觉得这是个丐版宝马，感觉挺廉价。
内饰是宝马最新的那套设计，一块10.25英寸的仪表盘和一块10.7英寸的中控屏连在一起，这个大屏幕是全系都有的，没在低配车上小气。
用料也挺实在，车里能摸到的地方，很多都是软的，方向盘也是真皮的，这些都在告诉你，这还是一台宝马。
以前那个像鸡腿一样的挡把虽然没了，但换成了一个小巧的银色电子拨杆，看着还挺精致，也多了点科技感。
这种能看到也能摸到的豪华感觉，是很多同样价位的普通合资车给不了的。
不过，宝马的看家本领还是开车的感觉。
就算X1是个家用车，开起来也跟那些软绵绵的日系车不是一个味道。
它的底盘很整，四轮都是独立悬挂，舒服是没问题的，但你在拐弯或者急着变道的时候，车身给你的那种稳当劲儿，是宝马一直以来的特点。
方向盘指哪打哪，路上的情况也能清楚地传到你手上，开着不无聊。
这种开车的感觉，对于那些当了奶爸但心里还想踩两脚油门的人来说，是个挺大的吸引力。
它既能照顾好家人，也给自己留了点乐子。
可是，就是这么一台各方面看起来都不错，优惠又这么大的车，卖得却只能算一般般。
看最近几个月的数据，每个月也就卖个4000多辆。
这个数字放市场上不算差，但对一台降价这么狠的宝马来说，肯定没到抢着买的程度。
这事儿其实也说明了，现在的汽车市场真的变天了。
国产新能源车发展太快了，直接威胁到了这些传统豪华品牌。
你想想，同样的钱，现在可以买到一台加速更快、车机更智能、用起来还省钱的国产新能源SUV，那宝马的牌子和操控，好像就没那么香了。
宝马这套降价卖车的办法，虽然简单粗暴，但也看得出有点没办法。
在这个技术上谁也别说自己领先太多的年代，就算是宝马，也得老老实实地降价，用最直接的方式跟别人抢客户。
所以现在对于那些手握20万左右预算的人来说，确实是个幸福的烦恼：是选一台牌子硬、空间大、好开的宝马X1，还是去试试代表未来的国产新能源车，这个选择题的答案，可能正在改变我们对“好车”的看法。
全部评论 （0）