特斯拉老车主教你，怎么开电池更耐用，续航更扎实？

特斯拉老车主教你，怎么开电池更耐用，续航更扎实？

嘿，哥们儿！开特斯拉三年多了，从Model3到现在的ModelY，这电池保养的门道我算是摸透了。你说这电动车啊，电池就是它的心脏，养好了能多跑好几年，养不好那真是肉疼到家了。

1

充电这事儿，真不能瞎搞

有一说一，我刚提车那会儿也是个小白，天天想着充到100%才踏实。结果呢？第一年电池容量就开始往下掉，那叫一个心疼啊！后来才知道，锂电池最怕的就是“吃太饱”和“饿肚子”。

日常充电80%就够了，这不是我瞎说的，特斯拉官方都建议这么干。

你想想看，手机电池是不是也这德性？

充到100%然后一直插着充电器，电池寿命嗖嗖往下掉。

我现在基本上都是充到80%就拔线，除非要跑长途才充满。

还有啊，别等到电量低于20%再充。我有个朋友，非要等到快没电了才充，说这样对电池好。拜托，这又不是以前那种镍氢电池！锂电池就喜欢“少食多餐”，你让它饿着反而伤电池。

2

温度管理，这个真的很重要

北方的朋友应该深有体会，冬天那续航掉的，简直像瀑布一样。我在哈尔滨的表哥跟我吐槽，说冬天续航能掉30%，我当时还不信，直到自己体验了一回。

预热功能一定要用起来！

特斯拉的APP里有个“预处理”功能，出门前10-15分钟开启，让电池温度升上来。

这样不光是续航稳定，充电速度也快很多。

我现在每天早上起床第一件事就是打开APP预热，已经成习惯了。

夏天也别大意，尽量别在太阳底下暴晒。电池温度过高对寿命影响也很大，我一般都找个阴凉地方停车，实在没办法就用遮阳挡。

3

快充慢充，得搭配着来

超充确实爽，半小时能充个七八成，但是天天用快充那是自己给自己挖坑。我观察了一下，经常用超充的车主，电池衰减明显比用家充的要快。

我现在的策略是这样的：平时在家老老实实用慢充，长途出行才用超充。家里装了11kW的充电桩，一晚上能充满，完全够用。而且慢充对电池温度影响小，电芯平衡也做得更好。

有人说慢充太费时间，那我只能说你可能还没体验过电动车的便利性。在家充电就跟手机充电一样，插上就完事，第二天满血复活，比去加油站排队强太多了。

4

软件更新别偷懒

特斯拉的OTA更新可不光是加功能这么简单，很多更新都包含了电池管理系统的优化。我见过有车主为了省流量，一年不更新软件，结果电池管理算法还停留在老版本，续航表现自然不理想。

每次推送更新我都会及时升级，不光是为了新功能，更多是为了电池管理的优化。特斯拉的工程师可不是吃闲饭的，他们对电池的理解比我们深多了。

5

哨兵模式和露营模式要慎用

哨兵模式虽然安全，但是真的费电！我之前贪图安全感，天天开着哨兵模式，结果发现每天停车8小时能耗掉10%的电量。后来我就选择性使用，在治安不好的地方才开启。

露营模式也是，偶尔体验一下可以，经常用对电池负担不小。毕竟车载空调、音响这些设备功率不小，长时间使用肯定影响电池寿命。

6

最后说几句实在话

电池衰减是正常现象，别太焦虑。我的Model3开了6万公里，电池容量还有94%，这个数据我觉得还算可以。关键是要科学使用，别听网上那些玄学保养法。

买不买特斯拉这个问题，我觉得如果你能接受电动车的使用习惯，而且有固定停车位能装充电桩，那确实是个不错的选择。但如果你总担心续航焦虑，或者充电不方便，那还是考虑混动吧。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌