现代新旗舰帕里斯帝混动来了！2.5T爆334马力，油耗7L，能翻身吗？
家人们！现代汽车近搞了个大动作——新一代混动系统正式发布，还要首搭在新一代帕里斯帝上，8月4日就在北京国内首秀！这车可是现代的进口旗舰，这次改款能不能扭转在国内的冷门局面？咱们今天就来盘一盘。
先说说这套新混动系统，现代可是攒了40年的混动技术才搞出来的。跟老款不一样，这次用了“P1+P2”双电机布局：P1电机直接连着发动机，启动、发电、帮发动机出力都靠它；P2电机夹在发动机和变速箱中间，主要管驱动和刹车时回收能量，反应更快还不费电。电机也升级了，同样大小能多输出20.8%的功率，扭矩也涨了6.8%，变速箱更是能扛460Nm的扭矩，从小型车到大型SUV都能装，适配性拉满。
动力上，这次直接上了2.5T涡轮增压混动发动机！发动机把皮带啥的机械件都换成了电动的，还用了高效率膨胀循环技术，压缩比到12.0，WLTC工况百公里油耗才6.97升。关键是动力还不弱，系统综合大功率334马力，峰值扭矩460Nm，比丰田汉兰达2.5L混动四驱版的181kW强了不少，零百加速估计7秒出头，开起来肯定带劲。
再看看新车本身，尺寸加了不少！长宽高5060×1980×1805mm，轴距2970mm，比老款轴距长了70mm，妥妥的中大型SUV。第三排车窗也大了，坐后面不憋屈，家用空间够够的。内饰也挺有意思，没跟风全取消实体键，大屏配按键，启动键和换挡杆还藏方向盘后面，扶手箱自带紫外线杀菌，疫情后这功能太实用了。
为啥说这次能翻身？老款帕里斯帝卖不好，主要吃亏在3.5L V6大排量——车船税高、油耗也高，上半年全国才卖了100辆。这次直接砍掉V6，换2.5T混动，税费低了不少，油耗也降到7L左右，家用成本直接降下来。价格方面，韩国混动版起步约25.5万人民币，老款3.5L国内卖30.08万起，新款混动估计31.98万起，要是再引入2.5T燃油版，说不定能下探到28万内，比自家高端品牌捷尼赛思GV70（29.3万起）还便宜，性价比就出来了。
当然，短板也有：混动版暂时只有两驱，对喜欢四驱的朋友不太友好；保值率还是硬伤，老款37万新车第二年只能卖20万，二手商都怕砸手里。不过对那些不迷信品牌、看重产品力的消费者来说，进口身份、大空间、强动力+低油耗，帕里斯帝混动确实是个超值选择。现代要是把汽油版和混动版一起引入，满足不同需求，说不定真能在国内市场支棱起来！你觉得这车能火吗？评论区聊聊～
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