最近刷朋友圈总刷到长安UNI-V的新款实车图,朋友发消息说“这车改得有点猛,你得看看”。点开图一看,好家伙,这哪是改款,简直是换了辆车的风格——全车黑黢黢的,前脸像鲨鱼咧着嘴,轮毂粗得能塞进拳头,排气管四根管子齐刷刷戳在后边,活脱脱一副“街道小钢炮”模样。
先说外观。原来的无边框中网没了,换成了实打实的熏黑格栅,远看像块黑色蜂窝板,凑近了能看见蜂窝眼里藏着细条的镀铬饰条,低调里透着点精致。大灯组黑得彻底,不像老款还有点银边点缀,现在就像戴了副黑超眼镜,灯腔里藏着矩阵式LED光源,听说晚上点亮能投射出翅膀形状的光带——不过这功能得选装,中低配可能没这待遇。前包围凸出来老大一块,底下加了碳纤维材质的前唇,两侧还有导风槽,风往里灌的时候能听见“呼呼”声,跑高速应该能给前刹车片降降温。侧面最显眼的是那对19寸轮圈,黑化密辐条设计,轮辐中间还裹着红色卡钳,远看像四个小火箭似的。溜背造型还是老样子,但从B柱往后线条收得更紧,像运动员弯腰冲刺前的姿态,风阻系数从老款的0.28Cd降到0.27Cd,厂家说能省点油,但我上周试驾老款时,后排坐180的朋友已经得缩着脖子,新款这溜背估计更夸张,建议厂家送个“增高坐垫”当选装包。
坐进车里,方向盘比老款大了两圈,皮质摸起来粗粗的,握着像攥着个健身器材。中控台做了个“平替”处理,原本的阶梯式中控台现在成了纯平设计,空调出风口藏在面板底下,看着更简洁。仪表盘和中控屏还是双联屏,但尺寸好像加大了,左边10.25英寸,右边13.2英寸,屏幕边框黑得几乎看不见,看着像直接嵌在玻璃里。挡把最逗,造型像把小蒲扇,手柄末端还做了防滑处理,摸起来像老式游戏机的摇杆,朋友开玩笑说“这挡把看着像能搓招”。座椅还是运动款,桶形设计,侧翼包得严实,坐上去能感觉到屁股被紧紧箍住,填充物偏硬,短途开没问题,长途可能会屁股酸——不过运动座椅都这样,想舒服还是得选家用车。
内饰最戳我的是那套256色氛围灯,晚上开车时,能跟着音乐节奏变颜色,红的时候像喝了酒,蓝的时候像深夜跑山。音响是18个喇叭的索尼音响,销售说“高音能听出歌手换气的声音”,我没敢试太嗨的歌,怕把邻居招来,但放首《加州旅馆》,鼓点确实扎实,吉他扫弦也能听出层次感。不过这配置得中高配才有,低配可能只有6个喇叭,到时候别到时候上车发现“音响变哑巴”了。
动力是这车最硬的货。1.5T发动机141千瓦,2.0T的180千瓦,数据上看比老款强不少。我查了下参数,2.0T的马力245匹,极速215,这数据放在10万级轿车里算顶流了。变速箱还是爱信的8AT,换挡平顺性应该有保障,但急加速时降挡速度咋样,得等实测——毕竟有些车账面数据漂亮,开起来像“肉脚”。底盘调校还是偏向运动,弹簧硬得能过滤掉小坑洼,但过减速带时“哐当”一声,后排乘客得扶着把手,不过这也正常,运动车嘛,舒适性本来就不是强项。
价格是大家最关心的。现款UNI-V起售价9.39万,现在终端优惠后大概8万多。新款因为黑化套件、19寸轮圈、四出排气这些升级,起步价估计得11万,顶配可能冲到15万。我有个朋友在4S店上班,他说“厂家内部放话,新款要走‘精品运动路线’,价格肯定比老款高”,但高多少得等预售。要是预算10万左右,现在买老款还能捡漏;要是追求新鲜感和颜值,等新款上市也行,不过得做好“多花两万买面子”的心理准备。
要说缺点,溜背造型绝对是槽点。我175的身高坐后排,头顶离车顶也就两指宽,要是坐185的朋友,估计得蜷着腿。另外,四出排气看着霸气,但实际声浪咋样还不确定,要是调校得太炸,市区开可能会被交警贴条;要是调得太闷,又没那味儿了。还有车机系统,销售说“升级了智慧车联”,但我试了试现款的系统,导航偶尔卡顿,语音助手反应慢半拍,新款要是没实质性升级,这体验可够糟心的。
改装圈的朋友已经盯上这车了,橙色卡钳和19寸轮圈是热门改装件,不过原厂配件估计不便宜,一套轮毂加卡钳得小两万。要是自己改,得注意会不会影响质保,毕竟现在4S店查改装查得严,改个排气都能让你上线检测不过关。
总的来说,新款UNI-V就是把“运动”俩字刻进骨子里了,外观够炸街,动力也够劲,但实用性确实打了折扣。要是你是个“颜值党”,平时喜欢开着车兜风,偶尔下赛道撒欢,这车挺对胃口;要是家里有老人小孩,平时得兼顾家用,建议还是看看吉利星瑞或者比亚迪秦PLUS,空间大、配置全,开着也舒服。
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