最近刷朋友圈总刷到长安UNI-V的新款实车图，朋友发消息说“这车改得有点猛，你得看看”。点开图一看，好家伙，这哪是改款，简直是换了辆车的风格——全车黑黢黢的，前脸像鲨鱼咧着嘴，轮毂粗得能塞进拳头，排气管四根管子齐刷刷戳在后边，活脱脱一副“街道小钢炮”模样。
先说外观。原来的无边框中网没了，换成了实打实的熏黑格栅，远看像块黑色蜂窝板，凑近了能看见蜂窝眼里藏着细条的镀铬饰条，低调里透着点精致。大灯组黑得彻底，不像老款还有点银边点缀，现在就像戴了副黑超眼镜，灯腔里藏着矩阵式LED光源，听说晚上点亮能投射出翅膀形状的光带——不过这功能得选装，中低配可能没这待遇。前包围凸出来老大一块，底下加了碳纤维材质的前唇，两侧还有导风槽，风往里灌的时候能听见“呼呼”声，跑高速应该能给前刹车片降降温。侧面最显眼的是那对19寸轮圈，黑化密辐条设计，轮辐中间还裹着红色卡钳，远看像四个小火箭似的。溜背造型还是老样子，但从B柱往后线条收得更紧，像运动员弯腰冲刺前的姿态，风阻系数从老款的0.28Cd降到0.27Cd，厂家说能省点油，但我上周试驾老款时，后排坐180的朋友已经得缩着脖子，新款这溜背估计更夸张，建议厂家送个“增高坐垫”当选装包。
坐进车里，方向盘比老款大了两圈，皮质摸起来粗粗的，握着像攥着个健身器材。中控台做了个“平替”处理，原本的阶梯式中控台现在成了纯平设计，空调出风口藏在面板底下，看着更简洁。仪表盘和中控屏还是双联屏，但尺寸好像加大了，左边10.25英寸，右边13.2英寸，屏幕边框黑得几乎看不见，看着像直接嵌在玻璃里。挡把最逗，造型像把小蒲扇，手柄末端还做了防滑处理，摸起来像老式游戏机的摇杆，朋友开玩笑说“这挡把看着像能搓招”。座椅还是运动款，桶形设计，侧翼包得严实，坐上去能感觉到屁股被紧紧箍住，填充物偏硬，短途开没问题，长途可能会屁股酸——不过运动座椅都这样，想舒服还是得选家用车。
内饰最戳我的是那套256色氛围灯，晚上开车时，能跟着音乐节奏变颜色，红的时候像喝了酒，蓝的时候像深夜跑山。音响是18个喇叭的索尼音响，销售说“高音能听出歌手换气的声音”，我没敢试太嗨的歌，怕把邻居招来，但放首《加州旅馆》，鼓点确实扎实，吉他扫弦也能听出层次感。不过这配置得中高配才有，低配可能只有6个喇叭，到时候别到时候上车发现“音响变哑巴”了。
动力是这车最硬的货。1.5T发动机141千瓦，2.0T的180千瓦，数据上看比老款强不少。我查了下参数，2.0T的马力245匹，极速215，这数据放在10万级轿车里算顶流了。变速箱还是爱信的8AT，换挡平顺性应该有保障，但急加速时降挡速度咋样，得等实测——毕竟有些车账面数据漂亮，开起来像“肉脚”。底盘调校还是偏向运动，弹簧硬得能过滤掉小坑洼，但过减速带时“哐当”一声，后排乘客得扶着把手，不过这也正常，运动车嘛，舒适性本来就不是强项。
价格是大家最关心的。现款UNI-V起售价9.39万，现在终端优惠后大概8万多。新款因为黑化套件、19寸轮圈、四出排气这些升级，起步价估计得11万，顶配可能冲到15万。我有个朋友在4S店上班，他说“厂家内部放话，新款要走‘精品运动路线’，价格肯定比老款高”，但高多少得等预售。要是预算10万左右，现在买老款还能捡漏；要是追求新鲜感和颜值，等新款上市也行，不过得做好“多花两万买面子”的心理准备。
要说缺点，溜背造型绝对是槽点。我175的身高坐后排，头顶离车顶也就两指宽，要是坐185的朋友，估计得蜷着腿。另外，四出排气看着霸气，但实际声浪咋样还不确定，要是调校得太炸，市区开可能会被交警贴条；要是调得太闷，又没那味儿了。还有车机系统，销售说“升级了智慧车联”，但我试了试现款的系统，导航偶尔卡顿，语音助手反应慢半拍，新款要是没实质性升级，这体验可够糟心的。
改装圈的朋友已经盯上这车了，橙色卡钳和19寸轮圈是热门改装件，不过原厂配件估计不便宜，一套轮毂加卡钳得小两万。要是自己改，得注意会不会影响质保，毕竟现在4S店查改装查得严，改个排气都能让你上线检测不过关。
总的来说，新款UNI-V就是把“运动”俩字刻进骨子里了，外观够炸街，动力也够劲，但实用性确实打了折扣。要是你是个“颜值党”，平时喜欢开着车兜风，偶尔下赛道撒欢，这车挺对胃口；要是家里有老人小孩，平时得兼顾家用，建议还是看看吉利星瑞或者比亚迪秦PLUS，空间大、配置全，开着也舒服。
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