马斯克遭反噬！特斯拉欧洲销量暴跌，比亚迪暴涨268%反超

特斯拉在2025年的欧洲，迎来了最艰难的一年，用“全线溃败”形容，毫不过分。欧洲汽车制造商协会刚公布的数据显示，特斯拉全年新车注册量仅23.8万辆，同比暴跌26.9%，在欧盟范围内更是腰斩式下降37.9%，市场份额从2.3%跌到1.4%。那跌势，就像从秋天的暖阳，一脚踏进了寒冬。

我还记得前年去德国看柏林超级工厂时，那股子热闹劲儿。展区人头攒动，大家都把特斯拉当成未来的象征。可今年再去，连特斯拉专卖店的橱窗都显得冷清，一种“过气”的味道扑面而来。数据印证了我的直观感受——德国销量从3.75万辆跌到1.9万辆，跌了近一半；法国全年跌了37.5%，12月单月暴跌66%；瑞典更狠，全年大跌67%；比利时也不例外，下滑53.1%。欧洲的地图上，特斯拉的数据成了一片绿油油的“下跌森林”。

唯一的例外是挪威，12月卖出5679辆，同比暴涨90%。但说实话，那更多是“抢跑”效应。因为2026年挪威要改电动车税收政策，高价车以后没有补贴，大家赶在年底买一辆，像是在和政策赛跑。这一波增长，更像“最后的光亮”，而不是新的希望。

反观竞争对手，可谓风头正劲。比亚迪在欧洲卖出18.7万辆，同比大涨268.6%。在德国，12月的销量是特斯拉的两倍多；在英国，比亚迪全年卖了5.1万辆，特斯拉却只有4.5万辆。原本高举“全球电动车霸主”旗号的特斯拉，现在只能尴尬地看着对手超车。

问题不止出在产品上。Model Y改款一拖再拖，Model 3老态明显，产能提升，但需求崩塌。更关键的是马斯克那张嘴。他公开支持德国极右翼政党，在英国也力挺右翼人物，甚至在社交平台上大谈欧洲政治。欧洲人对美国政治本就敏感，他这一番操作简直是自掘坟墓。法国政府甚至将中国产的Model 3新版剔出补贴名单，看似政策调整，实则意在“敲打”。于是，销量一泻千里。

我经常听人说，是不是欧洲电动车市场整体降温了？其实完全不是。2025年前11个月，欧洲纯电汽车注册量大涨27%，法国电动车市场份额飙升到26%，德国也增长了39%。市场在涨，特斯拉却在跌，这可不是趋势问题，而是“你个人的问题”。

中国品牌的表现更是令人瞩目。2025年，中国车企在欧洲卖了81万辆，同比暴涨99%。上汽名爵30.7万辆，比亚迪大涨268.6%，蔚来、小鹏也站稳脚跟。比起特斯拉那几款“老面孔”，中国品牌新车频出、设计更符合当地审美、配置实用、价格更亲民。一番对比，谁有优势，一目了然。

特斯拉的冬天远未结束。挪威的增长点很快就要消失，德国、法国、瑞典仍难见曙光。马斯克的政治言行只会让欧洲消费者更反感。更糟的是产品竞争力不足，Model 3和Y的改款只能算“换皮”，远不如竞争对手推新的速度。分析师预测，特斯拉全球第四季度交付量将下降11%，内部评估甚至更悲观，预计跌15%。

这场溃败，背后其实藏着一个深刻教训：再强的品牌，也挡不住领导人自己“作”出来的风波。马斯克把特斯拉和政治绑在一起，成了欧洲舆论的反面教材。曾经的“科技偶像”，如今却让欧洲人觉得买特斯拉是在支持他们反感的意识形态。

当然，车型老化、政策变化、竞争加剧，这些都是客观原因。但根子上，还是马斯克本人。要是他能收敛一点、不去挑政治敏感的话题，特斯拉的局面也许不会这么惨。

特斯拉在欧洲的“入冬”，不是意外，而是必然。当商业与政治融合成一锅乱炖，当品牌站在消费者情绪的对立面，市场自然会用最冷酷的销量数据，讲出最诚实的真相。

你怎么看？如果你是欧洲消费者，你还会选择特斯拉吗？

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