说起来我最近开我的深蓝318，有个事儿一直让我挺纳闷的，就是油耗这块儿。
我的这辆车，里面有个1.5T的增程器，简单点说，它就相当于一个比较小的发动机，平时主要工作就是给车上的大电池充电，而不是直接驱动车轮跑路。
车本身也挺有分量的，光是空车重量就超过了两吨半，电池也装了35度电，所以它可不是个小块头。
结果我开了这么一阵子，发现它实际的油耗，跟网上那些吹嘘的，真是差得有点多。
我平时要是跑国道，或者是在城市里和国道混着开，那油耗基本都得超过6升。这还只是比较顺畅的情况。要是上了高速，速度一快起来，那油耗更是蹭蹭往上涨，轻轻松松就奔着9升甚至更高去了。这些都是我实实在在开出来的数字，可不是随便说说。
所以，当我刷抖音或者看其他地方，看到有人说，哎呀，某个6.5吨重的大车，它也是装了个1.5T的发动机，但电池只有18度电，居然就能跑出3升多的油耗，我心里就犯嘀咕了，觉得这事儿听着怎么那么不靠谱呢。
你一辆车子，重量摆在那儿，足足有六吨半，这可不是一般的重。这么大的分量，它每跑一公里，发动机就需要输出更多的能量来推动它，克服各种阻力，自然而然地，消耗的燃油就得多。这是个最基本的物理常识，跟我们平时骑自行车上坡要费力气是一个道理。
而且，我们这种增程式的车，虽然有电池，但它本质上还是离不开燃油的。车上的那个小发动机，它就是靠烧汽油来发电的，发出来的电再给电池充电，或者直接供给驱动电机。如果车身非常重，那么发动机就得一直保持在一个比较高的负荷下工作，拼命地发电，才能满足这么重的车跑起来的电量需求。
这样一来，它烧的油肯定就更多了。
照我自己的用车体验，还有我对市面上这些增程技术的一点粗浅了解，一辆像他们说的那么重，有六吨半的车，就算它搭载的增程器技术再怎么先进，电池容量又不是特别大，平时在国道上和城市里混着跑，它的综合油耗，怎么着也得超过10升才算正常。要是能跑出3升多这种数字，那简直就是跟变魔术一样，完全脱离实际了。这种说法，听起来就感觉太玄乎，不符合常理。
所以，我觉得咱们消费者在选车、买车的时候，还是得多留个心眼儿。那些专门拿大车、重车，然后配个小电池，当成新能源车来宣传的，声称能耗低得吓人，咱们可得擦亮眼睛。毕竟，车的重量是个硬杠杠，能量消耗多少，这是由物理规律决定的，不是随便吹吹就能改变的。
实际开起来怎么样，用起来顺不顺心，才是最重要的。别到时候买回来才发现，油耗根本不是那么回事儿，跟宣传的差了一大截，那可就糟心了。大家心里都明白，分量越大的车，想要达到超级省油的效果，那是相当困难的，特别是这种总归要烧油发电的增程式车型，它的燃油消耗最终还是逃不开物理定律的限制。
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