极狐T1配置亮点体验记：空间、续航和小众细节全聊透

极狐T1配置亮点体验记：空间、续航和小众细节全聊透

前两天群里突然炸锅，说极狐T1要开预售了。有人发了张官方海报，灯带一亮，那气场立马不一样。A0级纯电这摊水，原本都觉得没啥新花样，这回极狐把“入门即享”玩得挺狠。

外观先说两句。邻居老王第一眼看见我手机壁纸，还以为是哪个概念车，其实就是T1那贯穿式大灯——据说灵感来自北边的极光，晚上点起来跟流水似的，不像隔壁星愿那种普通LED灯条死板板的。再加上18寸双色轮毂（有些同级才17），整台车侧面看着就精神不少。我家楼下修理铺的小高师傅还嘀咕：“现在小车也卷成这样？”确实，以前谁会在意A0级轮毂多一寸？

空间这块儿更明显。我自己试过后排坐仨人，高度宽度都比MG4舒服点——尤其肩膀不会挤来挤去。他们家轴距2770mm，比星愿长120mm左右吧，这个数据听着没啥，但真到长途路上你就知道腿能伸直有多幸福了。有次带侄子去郊区野餐，他睡一路，一觉醒来问怎么还没到城里？可见后排安逸得很。

再扯几句后备箱。我老婆买菜最爱抱怨空间小，这回她特地拿婴儿推车试装了一下，一口气塞进去连露营椅都还有空余。而且掏空区域方正，我觉得放烤箱或者大行李箱都不费劲，还有照明灯设计——夜里找东西省事多了。这事在群里说了一嘴，有哥们专门自测对比MG4，说T1最大能扩1352L，比MG4足足多出252L。他打趣道：“以后搬家直接用它拉。”

进到座舱，我个人最喜欢15.6英寸的大屏幕，中控操作流畅，用惯手机的人基本不用学就会，上手容易。不像以前开的某款老国产，每次倒车影像卡半天。这屏配8.8英寸仪表盘，看导航切歌刷设置，全套下来科技感满满。有一次朋友坐副驾顺手摸内饰，发现玫瑰金饰条和钢琴漆面，还追问是不是奔驰EQ那套材料，“摸起来软糯糯的”。环保这一块，据销售顺嘴提起，他们用的是吸附降解材料，新车味道淡很多；之前换过别牌电动车，一个月异味散不掉，搞得孩子闹腾。

续航部分也是个谈资。425km真续航我亲自跑过三趟上下班+周末近郊，都不用中途充电。同事家的星愿310梦想版，他每周至少插一次枪头，总羡慕我“懒人福音”。而且冬天零下十度时热泵空调效果稳住85%续航保持率，小高师傅说这玩意只有少数品牌舍得标配，“一般都是顶配才给”。

安全辅助方面，我印象深刻的是540°全景影像系统，加透明底盘功能。有段时间媳妇刚拿本，她停车总怕剐蹭，有这个之后胆子大不少；而且摄像头像素高，看清楚底盘下面有没有石头泥坑之类，不至于瞎蒙乱猜。据维修店李哥讲，同价位很多只给中高配或者干脆没有透明底盘。“主副驾驶座椅加热也算贴心”，这是楼上阿姨一句话，她冬天送孙女上下学，从此告别冰屁股。

冷门配置其实还有，比如USB接口数量够用，两排都有快充口，不怕抢线吵架；语音助手识别率挺准，上次让我媳妇随口喊开窗，它立马执行，也算省心。另外有传言早期版本ESP介入略迟，不过量产版已经优化，据技师反馈现在刹停反应快不少。

其实大家平时关注这些参数之外，更关心日常琐碎。一回合肥朋友来访，大包小包堆满后备厢还能留出角落放榴莲皮，他笑称以后当货拉拉司机也不是问题。而保养周期嘛，据厂售后顾问建议首保半年或5000公里，然后一年一检为宜，用三元锂电池的话温差大的地区最好偶尔做个健康检测，以防万一——毕竟合肥去年冬天下雪冻坏好几辆其他牌子的动力总成，可T1一直稳如狗（销售原话）。

最后插播一个八卦：微信群友吐槽某品牌二手残值低，而据坊间传闻T1因环保工艺和内饰耐磨性好，现在二手市场询价还挺积极。当然行情变幻莫测，就当茶余饭后的闲聊罢了。

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