开手动挡车起步的时候，很多人容易犯一个不大不小的毛病，那就是车子自己原地转着，油门没踩的那个转速下，就急着去松离合器，想着让车子动起来。
其实这事儿不对，你压根儿就不能指望发动机光靠自己原地嗡嗡转的那点儿劲儿，去把一整辆沉甸甸的车子带起来。
你发动机‘怠速’的时候，它转得慢悠悠的，转速表上通常也就八九百转，一千出头点儿，那点儿力气就刚够它自己维持运转的，就好像你还没使劲儿呢，只是轻轻晃了晃胳膊，这时候你去搬个大箱子，肯定搬不动啊，对不对？
开车起步，对发动机来说，那可实实在在是个体力活儿。车子从静止到动起来，需要发动机使劲儿，给它一个往前冲的推力。这个力气，不是发动机躺着休息时就能给的，它得稍微加点儿油，转速提上来一点点，让它进入一个能干活儿的状态，我们通常就叫它‘工作转速’。
这意思就是，你踩一点油门，让转速稍微高那么一点点，比如到一千多转，甚至两千左右，这时候发动机就不光是自己转了，它有劲儿了，能往外输出了。所以，我们起步的时候，一定要给发动机加点油，让它的转速稍微高那么一点点，感觉到发动机有点儿力气了。
这时候再去慢慢松离合器，把发动机的力气一点点地传给车轮，车子就能平稳地往前走了。
如果你非要用发动机原地转悠的那个小劲儿去拉车，那结果往往就是车子抖得厉害，没两下就憋熄火了，或者好不容易动起来，也是一蹿一蹿的，特别不舒服。这就像你让一个刚睡醒没精神的人立刻去扛重物，他肯定扛不住，或者扛起来也是摇摇晃晃的。
所以，手动挡车所有正确的起步操作，都不是在发动机没使劲儿的时候去动离合器的。从你踩下离合器，准备挂挡，再到慢慢松开离合器让车子走，这个过程里面，油门和离合器它俩必须得好好配合着来。
油门负责给发动机提供足够的力气，让它有劲儿可使，就像你做深蹲要用上腿的力气；离合器则负责把这份力气，不急不躁地，一点点地传递到车轮上，就像你把杠铃一点点放稳。
这个油门和离合器的配合，也就是大家常说的‘油离配合’，是开手动挡车最核心的技巧之一。你得让发动机的转速在合适的区间，就是它有力量的那个工作状态，然后离合器再温柔地结合。这样车子才能顺顺利利地动起来，不会突然冲出去，也不会因为力气不够而熄火。
记住，你松离合器的那一瞬间，发动机一定是要有点儿劲儿在的，不能是它自己原地打转的那点儿怠速劲儿。一旦你惯了这种正确的操作方式，开手动挡车起步就会变得非常平稳，也非常有信心了。
把这个道理琢磨透了，你就会发现，原来手动挡车起步也没那么难，关键就在于让发动机在正确的时机，使出它该使的力气来。
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