当初换车那会儿，我就是被一句“百公里电费八块钱”给忽悠了，觉得这钱省得踏实，就忍痛把油车卖了，提了辆纯电。头两年确实开心，每月电费比之前的油钱能少一大截，保养费几乎可以忽略，碰到朋友还经常顺嘴夸它省钱。可这车开到了第五年，准备换车前算了个十年总账，那一刻真是心凉半截算下来，省下的电费居然还不够盖住折旧和那些不显眼的花销。
网上的文章里几乎都是电车吊打油车的省钱账，看的时候很容易信以为真。可仔细一捋，你会发现很多只对比了油费和电费，其它地方一笔字带过去。实际上，电车和油车的成本差别藏在购车价、保险、残值、维修等几个地方，这些才是长期用车的人真正要面对的隐性开销。
电车平时用起来的确能耗低，我身边跑网约车的朋友更是明显，他一年三万公里，电车比油车能省出一部二手车的钱。但这份甜头得先跨过去购车价上的坑。同级车里，电车一般比油车贵个一万到五万不等。我那次对比同级紧凑车，价差不大。但到了中型SUV，差距特别明显我看的那款电车落地要比油车贵三万多。要是你一年就跑个一万公里，可能六年才能把这三万抵回来，很多人等不到那一天就换车了。
除了购车差价，还有三个隐性花钱的地方我都踩过坑。第一是保险，电车的保费比油车贵两三成，因为电池贵，稍有剐蹭可能要大修，费用动辄上万。我这五年下来，仅保险就多花了一万。第二是折旧，电车的保值率就是比油车低，我当初花十五万买的，五年后市场只敢收八万，同价位油车还能卖到九万多，光这一项就差了一万多。第三是零件损耗，由于电池重，轮胎磨得快，我四万公里就换了，花了两千四，比油车提前好几万公里。
如果把账拉到十年，电车和油车的差距还会变化。以我算的三十万级车型为例，有家充、跑得多、电池没出保的情况下，电车十年能比油车省近三万。但要是全靠公共快充，电费上涨，总开销反超油车。如果电池出保后衰减严重，换个电池得六到十万，那总成本直接飙到油车之上。
当然，高频用车的情况下，电车的优势很明显。比如一年三万公里，十年能耗差能到十几万，即便算上保险和购车差价，还是能省出来不少。可如果你一年跑一万公里，十年省的钱只够抵个保险差，电池和保值率的风险就显得更大了。
结合这些年我的用车感受，我觉得有几个场景选电车很合适：年跑两万公里以上、有固定车位和家充、限牌城市需要牌照。反之，如果只是偶尔开、经常长途、北方严寒地区、打算开十年以上，就建议选油车。油车在耐用性和保值率上更稳，关键是不用担心大额的电池更换风险。
说到底，省不省钱，还得看用车方式。电车的省钱是建立在高频、便利的前提下，油车则是低门槛、低风险的稳妥选择。别光被电费便宜这事吸引，也别固执地拒绝新技术，掂量清楚自己的里程、充电条件和换车计划，算算全生命周期的账，才好拍板。
你平时一年跑多少公里？有没有遇到充电排队或续航打折的烦心事？不妨聊聊你的用车故事，也许能帮别人避个坑呢。
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