买车还得选二手车，尤其是新能源车贬值快，刚买两年新车价值就缩水一大半，建议年轻人理性投资避免惨赔

买车还得选二手车，尤其新能源车贬值快，刚买两年新车价值就缩水一大半，建议年轻人理性投资避免惨赔

昨天在朋友圈看到个朋友发的车，奇怪他还扔个刚买两年车贬值了差不多一半的感慨，心里顿时有点扎心。这事其实挺普通的。你新能源车尤其是比亚迪、特斯拉这类的，新车落地价30万、40万的不在少数，但两年过后，能值多少？大概率就是原价的50%甚至更低。

我自己也遇到过类似情况。去年我朋友买了一台比亚迪唐DMI冠军版，花了21万左右。买完不到两年，他去了解估值，竟然被报价8.5万！嗯，就这价格，简直比地摊还低。这怎么想？贬值速度快得惊人。按常理，两年时间，汽车折旧率能达到一半左右也算正常，但这种二手价格缩水程度，真是让人心疼。

你要说，买新车值不值得？我觉得得看你怎么算。假设我刚才翻了下笔记，这车两年跑了3万公里。每年贬值大概得5万多点，平均每个月就是5000多块。要是买到这个车基础款，十万左右的也不少。当时我还琢磨：假设你顶配车当时买了24万，二年后卖掉，估计也只能剩个9到10万。你说，真亏啊。

买二手新能源车划算多了。尤其是车龄两年的，贬值损失大多由上一任车主提前承担。考虑到这个因素，买二手车其实更合算。二手车市场还是有公式的：新车两年便降了不少，优质二手车还能保持较好的残值。

除了贬值快这个问题，新能源车的供应链到底怎么回事？我之前跟一位修理工聊过。他说，汽车的核心零部件就像建筑的钢筋水泥——关系到整车骨架。三电（电池、电机、电控）其实都可以理解为，是建筑中的地基。很多二手车，尤其是新能源，到了下一任车主手里，电池寿命多少？这些基础设施还能剩多少？这个我没细想过，但猜测大部分三电质保就到期了，意味着以后的使用成本会陡升。

说到这，突然想到一个奇怪的问题。为什么又是比亚迪？难道除了价格便宜外，真有那么多二手车贬值快得令人窒息？我观察到，去年八月秦L落地十多万，今年八月就彻底亏了4.5万。秦L和宋L，但别的小牌子？都没这么惨。从数据看，新能源车的一二年贬值曲线极陡，特别是大品牌的热门车型。

成本核算还得加进去。按照我模拟的粗略心算，百公里的用车成本不到2块钱。这倒也算划算，但剩下的心疼就是——就算买二手的，未来可能还得考虑较高的维护费用。特别是三电终身质保不保了，又得心里打鼓：要不要换别的车？毕竟十年八年以后再买新车，这个想法也不无道理。

我还挺喜欢慢慢开的。自己开五六年也能亏掉一大笔，但也比频繁换车划算。你看，我刚才翻了相册，发现自己车里那些细节：水果味的空气清新剂、车上的旧票据，还有钥匙放在一堆文件夹里的模样。生活就是这样——有意思的小细节，才是留在记忆里的。

也许有人会问：你买车那么在意贬值干嘛？其实我也不介意。车就像穿衣服，穿了几年再卖，总比每年买新款省钱。尤其新能源，因为技术更新快，几年前的车型就算状态好，卖价也像挖坑似的掉。

别说，家里有人说过：买车就是买个出行工具，贬值还能买得起？我觉得，他们大部分其实都没在深究。看着市场行情，消费者其实很实在。比如朋友的宋Plus DMI四年多跑了8万公里，落地价17万多，现在补贴还算给力，问能卖多少钱？我猜大概得10万左右。再看别人的车，置换补贴带来的新车优惠，真的是很香。这就让我疑惑：为什么20万元左右的新能源，好像二手市场就这么惨？是不是价格透明度太低？或者是人们买了之后都存在留着不舍得卖这种心理。

突然想到自己，也许以后会考虑开个十年、八年再买新车。贬值的事情，能早点放下，生活也会轻松许多（这段先按下不表）。每次新车刚到手那会，心里都像藏了个宝贝。但事到如今，觉得用个十年也挺好，反正新能源技术发展这么快，十年后或者新一代更划算。

话题又跑远了。其实我一直在琢磨，二手车市场那么疯，为什么到现在还会出现买不到合适车辆的尴尬？主要还是供应链——特别是电池组。有人说，新能源车的核心竞争力其实就是电池。你能用好的电池，车就能值钱；反之则一文不值。这也是很多二手车贬值快的根源吧。

你有没有注意到，除了品牌，车型的热点与否也影响二手价格？一些去年爆款的新能源车，现在市场已经变得很低调。我还记得，去年有人说的：这车未来会大涨。还是便宜卖掉，等着涨价，都不太现实。毕竟，市场就是这样，冷热不均。

这让我感慨一句：新能源车的贬值快，是市场的硬伤——也许未来技术成熟点，就能把这个问题调节好点。但我真不知道，年轻人，买车到底是为了什么？是为了追赶潮流，还是想花最少的钱用最久？拆开来看，其实差别不大——只是心里的贪念多了点罢了。

我也会留个问号：你会不会在心里偷偷想，这个车还能开几年？要不要早点卖掉换新？

这世界变化太快，车市也一样。我们只能在这变动中，找到自己心里的平衡点。

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