花一万五升级智驾版本，两年后却发现自己那台车比标准版还少功能，换谁都得窝火。
近期，在第三方汽车投诉平台上，关于长安深蓝S07的投诉量大幅增加，主要集中在“系统久未升级、功能与宣传不符”上。被指问题的车型多为2023款S7i高阶智驾版。
当初购买这款车型的车主，多掏的那一万五正是为了所谓的“高阶智能驾驶”。然而有车主反映，那两个作为卖点的翼子板摄像头自提车起就是摆设，变道补盲视频功能没有，后来连没加价的普通版都配上了，他们却依然空着。更离谱的是，红绿灯倒计时功能——上市时主打的亮点——两年过去仍然处于“即将上线”的状态，承诺始终没落地。
这就形成了怪现象：配置越高，体验越差；掏钱多的反而成了受害者。有车主在投诉中直言，感觉被“画饼式宣传”忽悠了，甚至是一种技术断更下的消费不公。
深入一看问题的根源，矛头指向供应链。知情人士透露，S7i所搭载的智驾系统由纵目科技提供，而这家公司在2025年初陷入资金危机，业务几近停摆。由于系统由该公司独立开发维护，它一倒，更新自然全断。
问题在于，车厂选择外包智驾技术后，一旦供应商“倒地”，那些已经售出的老车该由谁负责？深蓝目前的做法是与新的技术供应商合作，新款车型换上了华为系智驾方案，但旧车主至今没有等到可行的补救措施。车主维权群里怨声载道，反馈操作系统更新滞后、功能缩水，甚至更新一次要等几个月，而核心智驾功能两年只动过一次。
律师指出，无论供应商是否破产，只要功能承诺没有兑现，汽车厂商作为生产与销售方依然要承担相应责任。若协商无果，消费者可依法要求修复或退车。
细看这起事件，还有几点值得注意。首先是时间节点：纵目科技在2025年资金断链，但早在2024年软件更新就几乎停摆，这意味着问题远早于供应商出事。其次是不同版本之间的待遇差异——普通版系统一直更新正常，却反倒让高配车主更难接受。还有些用户反映，除了主打功能缺失，连行车记录仪的音频功能也被取消，有的甚至升级后抬头显示失效，只能再等下一次OTA。
“花钱买罪受”，成了不少车主的心声。有人调侃说：买智驾版就像买了个“未兑现的未来”，付款时画的饼，现在还在PPT上。也有人提醒购车者，选车前要搞清楚智驾是自研还是外采，供应商的稳定性直接关系到后续体验。
类似的情况，其实揭示了汽车智能化的隐形风险。传统汽车买的是实打实的硬件，现在的软件定义汽车让许多功能要靠后续在线升级来实现，一旦厂商或供应链出事，用户购买的功能可能永远停留在承诺阶段。
目前深蓝方面尚未给出确切回应。有经销商表示理论上通过OTA可以补救，但前提是厂家能推出对应方案。消费者的诉求并不过分——要么补齐功能，要么给个说法。可现阶段，品牌方的回应仍停留在道歉层面，并无实质性行动。
智能汽车时代，买车不再只是买机器，更是在购买厂商的技术与服务承诺。一旦信任失灵，再炫的科技，也难掩被辜负的那份失望。你怎么看待这类“科技缩水”的问题？
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