看车评说性能车多厉害，不如自己握一次方向盘实在。参数表上的 “加速快”“过弯稳”，隔着屏幕听着再热闹，也不如脚踩油门时的推背感、打方向时的反馈来得真切。可惜这种亲身体验的机会太少，性能车好像总藏在专业赛道里。好在领克 03 家族性能体验季来了，把这种体验送到了普通人面前。
这场以“中国第一性能车”为标签的体验活动，并非简单的试驾集会，而是通过城市巡礼与赛道日两大板块，构建起覆盖全国的沉浸式体验网络，让普通人能从街头到赛道，全方位触摸性能车的真实质感。
城市巡礼环节，领克03家族以性能舰队的姿态穿梭于重庆、北京等十座城市的核心街巷。这支由03+TCR Cyan、03+Racing、03+（265Ps）及03+性能进阶版（309Ps）组成的车队，每一款车型都自带性能基因。其中，03+性能进阶版的宽体格局与疾风格栅形成强烈视觉冲击，三段可调碳纤维尾翼在0°状态下既符合上路法规，又以低趴姿态彰显攻击性，成为街巷中流动的性能符号。这种街头亮相，打破了性能车“只可远观”的距离感，让路人能近距离感受车身线条的力量感，甚至透过车窗瞥见内饰的运动布局，让“高性能”从抽象概念变为可感知的实体。
赛道日活动则是体验性能的核心场景，三站活动已在6月21日的株洲国际赛车场拉开序幕，后续还将登陆7月12日的西安汽车大学赛车场和7月19日的天津V1国际赛车场。在株洲站，参与者得以在专业赛道上释放领克03+性能进阶版的全部潜力。其搭载的Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机，能爆发出309Ps的最大马力和420N·m的峰值扭矩，配合8AT竞速变速箱，让百公里加速定格在5.41秒——这组数据不再是参数表上的数字，而是转化为脚下油门深踩时的强烈推背感，以及车身如离弦之箭般的加速体验。
操控层面的反馈同样直观。升级后的Akebono前四活塞固定运动卡钳与划线刹车盘组合，能实现33.5米的百公里制动距离，踩下制动踏板时，车身的减速过程线性且有力，给驾驶者足够的信心去挑战更高速度。第六代博格华纳四驱系统的加持，则让过弯成为一种享受：50:50的黄金扭矩分配让车身在弯道中保持稳定姿态，转向时的精准反馈让每一次打方向都能得到即时响应，彻底打破“高性能车难驾驭”的固有认知。
对于深度参与的用户，领克03家族还准备了延伸体验的专属权益。03+性能进阶版车主可获得4000元性能进阶基金，用于个性化配件升级；3099元的赛车服与文艺照套餐，满足对性能美学的表达需求；3897元的赛道体验礼，则提供系统学习赛车技巧的机会，让单次体验转化为长期的性能文化参与。
从街头的直观感受，到赛道的深度驾驭，再到后续的权益延伸，领克03家族性能体验季始终围绕“亲身体验”展开。它让性能车走出专业圈层，让普通人不必依赖车评解读，而是通过自己的双手、双脚去感知速度与操控的真谛。毕竟，性能车的魅力从来不在屏幕里，而在每一次真实的驾驶互动中——这正是这场体验季最珍贵的价值，也是“中国第一性能车”标签最有力的注脚。
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