在最近的太平洋两岸，关税战似乎成为了永恒的主题，从拜登、特朗普到美会议员…，所有的美国政客都绷不住了，昨天你加25%，今天你加100%关税…。
之所以出现这种情况，根本原因还是中国新能源技术的冲击，底特律的地盘不断萎缩，过去，美国车企一年能卖千万辆油车，如今被电车逼到墙角，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，福特通用的生存压力加大，当然会主动求保护。就连美国国会也不能免俗，以立法禁售为例，在五年前。这种事可是连想都不敢想，如今，美国对中国车的关税已经高达102.5%起，封杀幅度堪称离谱。
这样的政策，结合美国车企的高管自白，这仗打得值得吗？
先来看一下套路，美国打压的整体造型基本延续了贸易保护的设计，它的前脸很有辨识度，关税大棒经过加码处理，搭配两侧犀利的外交辞令、USMCA原产地规则，既有限制墨西哥的一面，又不失打压中国企业。尾部造型遵循了霸道不讲理的理念，永久禁令很大气，点亮后具有不错的威慑效果，还是三管齐下，而若隐若现的关税墙加上拉拢建厂、短前悬的市场封锁，再加上各种针对性审查，开出去很有气势。
数据也是这场闹剧的卖点之一，首先是销量上，中国车对美出口的数字分别为11.6万辆、占比1.81%、近于零状态，数字算是约等于零，但是关税很高，在这个级别很有杀伤力，反馈到市场上带来较为荒诞、滑稽的画面，而且美国的双标操作很丰富，轻易看得到的地方都是假的，政客嘴里的借口柔软细腻，打压的填充物也很扎实，看上去冠冕堂皇，包裹性和欺骗性都很出色。美方还配备了数据安全牌、军工企业清单、永久禁售令、议员联名信、三管齐下封锁等配置，相信能够给底特律带来不少心理安慰。
焦虑是这场博弈的一大亮点，某种意义上说，很多美国车企之所以拼命叫唤，就是为了掩饰它的虚弱，尤其是福特高管发声后，满满的恐慌感和无力感扑面而来。而在配置上，美国车企全系标配停产裁员、拆解中国车研究、高管自愧不如、稀土断供停工，主被动防御手段还是比较丰富。
再来看一下潜规则和实操，美车企搭载了一台造谣机器，还有一套双标系统，其打压力度分别为100和102.5个百分点，制裁手段分别为禁止进口和禁止设厂，传动系统均为闭关锁国。目前，美方采用地缘施压，前后态度均为翻脸不认人，还支持出尔反尔。过去，美国的卖点就是自由市场，竞争实力一般，如今，美国的双标质感很优秀，反观中国车企却有所突破，中国电车的响应速度很快，平顺性也比较好，产品力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求性价比的年轻人还是注重实用的大众用户，都能得到满足。
当下，中国汽车仍旧是比较让美国忌惮的一款制造利器，这一点从政策上可以窥得一二，它在去年9月份的关税牌足足达到了102.5%，这个成绩单还是很吓人的。那么，如果美国车企的预算在十年衰退期之间，会选择正视中国车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
