街角那台刚从拖车上卸下的黑色小东西，正用全黑车身涂装在秋日阳光下折射出锐利的光芒。
我围着这台新发布的零跑A10s转了好几圈，车尾处醒目的红色“S”标志好像在对周围的传统燃油代步车辆发出无声的挑衅。
厂家这次给它的“镜夜黑”漆面确实有点东西，把整车的视觉重心向下压了不少，再加上脚下踩着的一十八英寸运动轮毂，在经过这样的装饰之后很难不让人心动。
说实话，现在年轻人买车已经不再只追求代步的便利性了，这种直接把运动氛围拉满的设计风格很符合当下人们对于个性表达的需求。
拉开车门坐进驾驶位，扑面而来的不再是廉价塑料的工业气味而是摩登灰色调。
座椅用上了麂皮和仿皮拼接材质，摸起来手感细腻，在车内战斗气息的衬托下把红色缝线延伸到了座舱内部。
最让我这个怕热体质觉得贴心的是，前排座椅居然配了通风功能。
每到夏天开空调出门后背部总会感到潮湿，狼狈的场面，在这台车里应该很少会发生的吧。
车机系统的流畅度和智能化水平已经接近更高一级车型，高通SA8150芯片处理眼花缭乱的图形界面，在后台默默地运行着地平线 SA 8650 芯片所获得的大量点云数据。
当这种硬件规格放到六到八万元的价格区间内时，我常常会有一种发出科技平权四字的大声呐喊的冲动。
虽然官方目前还没有放出这台新车的百公里加速时间等数据，但是我们可以拿今年三月上市零跑A10这款车来做个例子。
那台车搭载的最大功率九十千瓦驱动电机，应对日常城市道路的红绿灯起步或者高架桥上的超车并线动力储备完全足够。
电池包提供39.8kWh、53kwh两种容量选择，续航里程可以满足大多数用户城市半径内通勤的需求，并且不需要每天都担心电量问题。
当年六万五千八百元到八万六千 eight 百八十的定价区间，彻底打乱了同级别市场的排兵布阵。
尤其是搭载了激光雷达的顶配版本，硬生生把高阶智驾门槛拉到让人惊掉下巴的程度，在这种不讲道理的情况下配置下放给了还在用卤素大灯、塑料方向盘的老牌燃油车什么待遇呢？
看着眼前这台被各种高阶硬件武装到牙齿的小型SUV，我心里其实一直揣着几个解不开的问号。
当车企把激光雷达、双芯智能座舱塞进几万块钱的车里时，这种近乎疯狂的人力物力建设到底是真的给普通消费者带来了越级的核心竞争力？还是在看不见的地方透支了后续车型利润空间和升级潜力呢
运动化外观套件如果只停留在视觉层面的黑化的红标，而动力系统没有给到实质性的惊喜的话，则这种运动定位是否显得有些浮夸呢？
市场的残酷在于，仅仅依靠性价比的故事是无法一直讲下去的，在消费者的眼中最后还是会去关注每一次踩下电门时的真实感受以及长久使用后的稳定性。
这台顶着光环的小车将来能不能在市场上掀起真正的波浪，还得看它真正上路接受无数车主的检验之后才能给出最后的答案
