雷军在直播里提到，最后一辆初代的SU7已经造好下线了，总共交付出去的差不多有三十七万辆。

说到这个，我们这些最先买车的人，心里感触可深了。那时候等着车到手，真是天天盼着，生怕错过了什么新消息，每天刷刷论坛，看看有没有人分享提车进度。那种期待的心情，就像小孩子盼着过年一样。

好不容易盼到车，第一次坐进去，摸摸方向盘，踩一脚电门，感受那种瞬间的推背感，心里立马就觉得，这钱花得特别值，所有的等待都烟消云散了。

这辆SU7平时上下班，开起来特别舒服，完全没有那种开油车的噪音和顿挫感，简直是通勤利器。要是周末或者小长假，带着家里人出去玩，它也能当个可靠的伙伴，后备箱能装下不少东西，一家人坐在里面也挺宽敞的，长途旅行也不觉得累。

孩子们在后面玩玩闹闹，我们也觉得特别安心，这车就成了我们家出行的好搭档。

路上经常有人盯着看，甚至还有人会摇下车窗问这车怎么样，或者竖起大拇指，感觉挺新奇的，也有一点小小的自豪。有时候在网上或者线下参加车友会，大家都是因为喜欢这车聚到一起，聊起来特别有共同语言，分享各自的用车体验，从充电技巧到好用的配件，感觉挺不错的，认识了一帮志同道合的朋友。

我们算是亲眼看着小米汽车从概念到实车，一步步走到今天，看着它从最初的样子，通过一次次系统升级，变得越来越好用，功能也越来越多。每次车机系统更新，都像给车子换了个新脑子，那些新功能让开车体验更好玩、更方便。比如说，导航更智能了，语音助手也更聪明了，很多操作动动嘴就行了，这些小细节都能感受到品牌一直在听取用户意见，并且努力改进。

这辆车开了一段时间，感觉它挺皮实耐用的，很少出什么幺蛾子，平时只需要做做常规保养就行。充电方面也挺省心的，无论是找公共充电桩还是在家里慢充，都挺方便的，基本不用太担心续航问题，跑长途之前规划一下路线就行了。

电池的续航表现也挺稳定的，没有出现那种突然掉电的情况，让人用起来很放心。

它已经不仅仅是个交通工具了，更像我们生活里的一部分。它陪着我们去过很多地方，见证了好多生活中的小瞬间，无论是带娃上学放学，还是全家出门旅行，它都在场。很多时候，车里放着我们喜欢的音乐，一家人说说笑笑，那种感觉真的特别好。

它记录了我们生活中的点点滴滴，很多开心的回忆都和它有关。

回头想想，一个新品牌能这么快就被大家接受，还能在这么短的时间内交出这么多车，确实挺厉害的。我们这些最早一批选择它的人，心里也挺为它高兴的，觉得自己的选择没错。这辆车真的给我们的生活带来了不少便利和乐趣，让每天的出行都变得更有意思了。

它不光是一辆车，更像是一个见证者，见证了我们生活中的点点滴滴，也见证了小米汽车从起步到壮大的整个过程。能够参与其中，也算是一种特别的经历吧。