谍照首曝路虎揽胜改款将重心转向底盘与混合动力全面升级

外媒说，刚做完冬季耐寒考验，改款路虎揽胜又被推上了纽博格林的赛道。2027款的更新已经在路上了，而且不只是换个脸——变化会更全面一些。

路虎现在像是分头作战，一边赶着准备纯电新车（还在積极开发阶段），一边也没停下对燃油车型的打磨。豪华揽胜就在这条线上——虽然之前已经小改过，但接下来几个月，它会变得更“专属”。

改款之前，揽胜两次以全伪装测试车的样子出现在冬季路试里，那会儿主要是在公共道路上调试新的舒适性设定和底盘的电子控制系统。现在测试重心转到了纽博格林——给这些改进再打一轮更严格的验证。

外观上不会有大刀阔斧的改变，路虎还是把车身包得严严实实，变化主要落在前脸和尾部，算不上颠覆。全LED大灯还是那种修长的造型，不过灯内部的光学图形会更新一下，看起来会更精致一些。

进气格栅换了新样式，整体看来比现在窄了一点。新格栅让牌照架被移到了保险杠横梁的位置，保险杠两侧依然保留了细长的LED灯带——有点低调的科技感。

车尾改动更克制，尾灯和尾门基本没动，后保险杠的造型做了调整，并在现在反光板的位置加了一条发光饰条——就是那种不太显眼但能增加质感的小变化。

说实话，揽胜的名号就是“豪华”的代名词，这次改款更多放在舒适性和科技上。外观对这类小众豪华车不是决定性因素，所以更可能把重点放到内饰材质和装饰件上。驾驶舱的整体布局不会大变，仪表盘、信息娱乐系统和自动空调的数字屏都会保留。

底盘也会进一步优化，目的是在各种路面都能带来更高的乘坐舒适性，同时不牺牲它的越野灵活性——这两点正是它能和宾利添越、劳斯莱斯库里南等对手较劲的底牌之一。

电动化方面依然在推进。现在的六缸和V8已经配了48V轻混系统，改款后会继续优化以降低油耗和排放。插电混动版本的效率也会提升，而纯电车型的续航被寄予厚望，目标是有望突破100公里。至于那100多公里在日常里会是什么样的体验——留一点想象空间吧。