曾经和丰田差不多水平的本田，现在销量一年比一年少，这主要跟本田换了发动机路线有关系。
以前从1998年进中国市场一直到2016年，本田用的都是自然吸气发动机，那玩意儿开起来稳当，坏得少，大家买日系车最看重的就是这个耐用劲儿。
结果2016年以后，本田慢慢换成1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，就是那种带涡轮的地球梦系列，动力是上来了，可毛病也跟着多了起来。
很多人开着开着就发现发动机容易积碳，喷油嘴堵塞，机油越用越多还变白乳化，冷车启动的时候有奇怪的响声，涡轮那边泄压阀也爱叫，还有气门室盖漏油这些情况。涡轮增压车本来就比老式自然吸气车复杂，用久了这些小问题几乎躲不过去，本田技术再牛也逃不掉这个规律。
以前买本田的人图的就是放心开好几年不出大事，现在车主们抱怨越来越多，口碑自然就往下掉。
本田想靠这个新路线稳住销量，其实挺难的。因为政策上大排量自然吸气过不了环保那一关，小排量又满足不了大家对动力的要求，左右为难。消费者想要车跑得猛，还得省油耐用，本田这么一转弯，很多人觉得不值了。
拿胎压显示和360度影像这些配置当卖点，可发动机真那么安静吗，故障率真的低到0.29%吗，不少人怀疑评比时候有没有猫腻。
本田车质量一直不错，价格也摆在那儿，售后维修赚不到多少钱，在现在这个市场里日子就不好过了。看看BBA那些豪华品牌，情况也差不多。本田公司现在重点已经不在造车上了，跟以前的三菱有点像，造车就随便玩玩。
车的外观越来越不好看，配置也跟不上时代，很多人一看就没买的冲动。
本田在国内卖得最贵的车是冠道，最便宜的低配版本现在一口价只要16.98万左右，而且国内基本没进口本田车了，这就是本田现在的真实情况。输就输在电动化和智能化上，美国市场中国电动车进不去，要不然丰田也会跟着难受。
国内市场电动车卖得飞快，本田的油车还占大头，新能源车型卖得少，智能座舱和车机交互又落后很多，车机用起来卡顿，功能少，年轻人一看就摇头。
现在本田的很多车型设计得特别夸张，除了CRV还算正常，其他的都让人看一眼就想吐槽。日产和现代也差不多在作死，BBA跟着一起搞那些奇怪造型，真让人气不打一处来。质量太好了，卖新车没多少利润，修车也没多少利润，这样下去肯定撑不住。
本田以前靠发动机和底盘技术吃香，可现在中国车市变了，自主品牌新能源车迭代快，价格低，配置高，智能驾驶辅助一应俱全。本田的油改电车型动力一般，智能化跟不上，定价还偏高，消费者自然转向别的选择。
广汽本田和东风本田的销量分化明显，有的车型靠降价勉强维持，可品牌溢价越降越低，恶性循环就来了。
车主们以前买本田就是冲着可靠去的，现在涡轮车用个几年小毛病不断，维修费用还高，口碑一传十十传百，潜在买家就犹豫了。冠道这种曾经的中型SUV，现在月销量掉到几百台，靠大幅优惠才有点动静，可配置低的低配车吸引力有限，顶配又贵，消费者挑来挑去还是觉得不划算。
本田在智能化上进展慢，车机系统操作不顺手，辅助驾驶功能很多车型入门版没有，年轻人喜欢的大屏互动、语音控制这些，本田做得不够自然。电动车方面，本田的新能源车型销量很低，纯电和混动加起来占比远低于市场平均水平。
中国车企新车研发周期短，成本控制好，本田的传统开发方式就显得慢半拍，市场反应跟不上节奏。
加上国内价格战打得厉害，本田不得不跟着降价，可降价又伤了品牌形象，买车的人更觉得本田不如以前值钱。发动机那些积碳、机油问题，虽然不一定导致大故障，可日常用车体验变差了，油耗偶尔还高，启动异响听起来闹心，时间长了车主心里就有疙瘩。
本田想扭转局面，除非在电动化上真正下大力气，或者回到更可靠的动力路线，可现实里政策和消费者需求两头堵，短期内很难找到完美平衡。冠道低配靠低价拉销量，可高端形象没了，整体产品线外观配置跟不上潮流，购买欲望自然弱。其他车型也类似，设计上追求个性过头，丢了本田一贯的简洁实用风格。
现在中国市场电动车渗透率高，智能配置成了标配，本田还抱着老思路，燃油车为主，新能源跟进慢，智能化掉队，销量下滑就成了必然。车主群里吐槽越来越多，从发动机小毛病到车机不给力，再到外观杀马特，大家的失望积累起来，口碑挑战就摆在那儿。
本田的换车道计划，本来想跟上时代，结果在品质和用户感受上栽了跟头，销量一步步往下走。
本田以前和丰田并驾齐驱的日子，现在回想起来挺怀念，可市场不等人。中国消费者越来越挑剔，要动力要智能还要可靠，本田的转变没完全满足这些，竞争对手又猛，日子自然越过越紧。
冠道降到16.98万起步，本田其他车也得靠优惠撑着，可这样下去，利润空间更小，售后和品牌维护都难。
涡轮增压那些毛病，像积碳导致抖动、机油乳化影响润滑、冷启动异响让人不安，这些问题虽然可以通过保养缓解，可比起老自然吸气发动机，维护成本和频率都高了。消费者算笔账，买车省了点，后面用车麻烦多，就不愿意再选本田。
加上设计上跟风搞夸张造型，内饰简陋，配置在同价位没优势，买车欲望就被浇灭了。
本田公司业务重心转移，造车不像以前那么上心，产品质量控制和创新速度跟不上中国市场的快节奏。电动化战略调整后，纯电车型取消一些计划，混动也卖得一般，在中国这个新能源主战场上，本田显得有点被动。
智能化方面，车机系统兼容性差，语音识别不准，屏幕响应慢，这些细节让用户体验打折扣。
总的来看，本田销量下滑是多方面叠加的结果，发动机路线转变带来品质挑战，电动化和智能化落后让市场份额流失，设计配置不讨喜加上价格战压力，口碑也跟着受影响。想稳住，得在可靠性和新技术上找到更好平衡，可眼下形势挺严峻的。
以前的本田让人放心，现在买家心里多了一份顾虑，销量自然就下来了。
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