工信部第410批新车申报目录一出来，很多人第一眼先去看轿车和SUV，但真正让家用市场有讨论度的，反而是MPV。
这次魏牌高山8申报了中期改款车型，而且最值得注意的，不是简单改个前脸这么简单，而是新增了非插电式油电混动版，这一下就把很多原本犹豫的人给拉回来了。
现在买一台中大型MPV，很多家庭最纠结的其实不是配置够不够豪华，而是到底该买插混，还是更省事的油混。特别是家里没有固定车位，或者小区充电条件一般的用户，对“能加油就走”这件事还是很在意的。
前脸变化
新款高山8这次在前脸上动刀比较明显，整体风格和现款有了很大的区分。
它换上了分体式大灯设计，上面是一条贯穿式灯带，下面在前杠两侧布置了竖向的远近光灯组。现在很多新车都喜欢把灯做得越来越复杂，但高山8这套思路，至少辨识度是有了。
中网部分也重新做了调整，上部是车身同色格栅和镀铬格栅的组合，下部则是黑色进气格栅。这样的设计看起来会更有层次感，也让整台车不会像传统MPV那样过于“商务脸”。
很多朋友买MPV，其实最怕的就是看起来像单位通勤车，开回家以后少了点生活气息。高山8这次的改法，明显是想把商务感压下去一些，把家用感往上提一提。
侧面和尺寸
车身侧面变化不算大，整体轮廓和现款基本保持一致，这一点也不难理解，毕竟MPV这种车，空间结构比花哨设计更重要。
下包围造型进行了微调，同时取消了现款下包围上的镀铬饰条。别看只是这一点点变化，视觉上会显得更简洁，不会那么“用力过猛”。
尺寸方面，新款车型的长宽高分别是5280/1960/1900mm，轴距3145mm，和现款保持一致，继续采用7座布局。
这个尺寸放在现在的MPV市场里，已经算是比较主流偏大的水平了。买这种车的人，很多不是为了一个人上下班，而是冲着一家老小同时出门去的。老人要坐得舒服，小孩要能在车里活动，后备箱还得装婴儿车、行李箱、露营装备，这时候尺寸就不是参数，而是实打实的使用体验。
现在有个很现实的问题，二胎、三代同堂、周末短途游越来越多，五座SUV有时候真的不太够用。很多人以前觉得MPV是“司机车”，等真到了接送孩子、带父母体检、全家自驾的时候，才发现MPV这种车确实有它的不可替代性。
车尾调整
车尾部分，新款高山8也做了调整，主要集中在尾灯。
现款灯组两侧下部那种竖条形的部分被取消了，保留了上部贯穿式设计，同时内部光源结构重新设计。后备箱盖和后杠的整体轮廓变化不大，还是延续了原来的厚重风格。
另外有个小细节挺有意思，油电混动版和插电混动版的车顶尾翼造型会有所差别。这类差异对于普通用户来说，不一定是刚需，但也说明厂家在外观识别上做了一点区分，不至于两种动力版本完全一个样。
以前很多车友买车喜欢研究尾标，现在更多人会开始研究灯组、前脸和尾翼，甚至一眼就想看出这是哪个配置哪个动力。车这东西不只是工具，有时候也是一个家庭当下消费能力和生活方式的投射。
动力变化
动力部分才是这次改款最大的看点。
以变更扩展形式申报的新款插电混动版，动力和现款保持一致，不过整备质量有所增加，达到了2.87吨。
而新增的非插电混动版，搭载的是2.0T发动机，最大功率175千瓦，整备质量2.66吨。
这个信息一出来，很多人就明白了，魏牌这次明显是想把高山8的受众再扩大一圈。
插混版的优势大家都知道，短途用电成本低，配置和静谧性也往往更容易做得高级。但问题也很现实，如果没有充电条件，插混车长期当油车开，有些用户就会觉得不划算。
油混版就不一样了，不用惦记充电，不用规划补能路线，日常通勤、长途出行都更接近传统燃油车的使用习惯，但又能兼顾一定的油耗表现。对于不少三四线城市家庭，或者经常跨城跑业务的人来说，这种动力形式反而更对胃口。
这几年MPV市场有个很明显的变化，就是大家不再只盯着“谁最豪华”，而是开始看谁更适合真实生活。你要是天天接送孩子，偶尔跑高速，节假日带全家出游，那一台补能焦虑更低、空间更大的混动MPV，确实比很多七座SUV来得更直接。
市场话题
有意思的是，国内MPV市场以前一直被认为是“小众赛道”，结果这两年越来越热闹。
一个很现实的原因就是，很多家庭不是突然喜欢MPV了，而是被生活推着往前走。孩子多了，老人年纪大了，长途乘坐舒适性要求也高了，原来那种“后排能坐就行”的时代，已经慢慢过去了。
高山8这次申报新款，前脸改了，尾灯调了，还补上了油混版本，说白了就是在回应这种家庭需求的变化。
而且MPV圈里一直有个有趣现象，很多人买之前嫌它像面包车，买之后却再也回不去轿车和普通SUV。原因也很简单，上下车方便、第二排舒服、第三排能用、后备箱还能装，这些体验一旦习惯了，真的很难再降级。
新款高山8这次的变化，不算那种翻天覆地的大改，但几个关键地方都改在了用户最敏感的位置上。对一台家用MPV来说，这种改法反而会更实际。
