豪爵125cc全系降价，最高降1400元配尾箱护杠，8000元市场起风云

豪爵一口气把 125cc 全系车型价格拉下来了。VX125 和 NFR125 直接定到 7980 元，USB125 PRIME 8180 元，UFD125 CBS 版 8580 元。这价格，最高降了 1400 元，还全系标配尾箱和护杠，等于省了好几百的改装钱。

要知道，之前本田 150 水冷踏板的价格可是高出一截。现在豪爵这波降价，直接把价格打进了 7980 到 8580 元的区间，这可是很多人买通勤车的心理价位。

动力都是 ESS 风冷引擎，125cc 的排量，输出 6.6kW 和 10Nm。油箱 6.5 升，跑 200 公里以上没问题。车重从 110 到 120 公斤不等，女生骑也不费劲。

不过有个得注意的地方，全系都没有 ABS 系统。骑的时候，安全意识得绷紧点。

他们的制造精度真不是盖的，钣金接缝能控制在 0.8 毫米以内，这在行业里都是拔尖的。而且售后网点多，全国有 28000 多家，不管你在哪个城市，基本都能找到地方修。

从实际用车来看，也挺划算。每公里能耗成本大概 0.15 元，比坐公交地铁还便宜点。而且豪爵的故障率一直很低，返修率不到 3%，比行业平均水平好不少。

虽然没有 ABS，但豪爵用了 CBS 联动系统。这个系统在紧急刹车的时候，能让前后轮制动，减少侧滑的风险。当然了，最关键的还是自己要养成防御性骑行的习惯，提前预判路况。

8000 元这个价位，一下子成了二线品牌的生死线。想在这个市场活下去，要么降价跟进，要么拿出更硬的本事。

还有人纠结风冷和水冷的技术。其实对每天通勤几十公里的人来说，风冷完全够用，价格还更实惠。

核心还是看这几点：安全配置、使用成本、品牌溢价和自己喜不喜欢。

如果就是单纯通勤用，VX125 和 NFR125 这两款 7980 元的，性价比最高。要是想追求点品质，UFD125 CBS 版虽然贵点，但工艺更好，骑着也更舒服。

担心没有 ABS 不安全？其实可以后期加装，现在很多改装店都能弄，就是得花点钱。另外，自己多练练紧急制动，遇到情况也能更从容。

照这么看，125cc 市场接下来怕是要变天了。先是价格战，然后肯定会升级成技术战，最后可能就是整个生态的比拼。

这对国产品牌来说，也是个机会。从只拼性价比，到真正比拼品质和性价比的结合，豪爵这步棋，或许能给整个行业指个方向。

你平时骑车最看重什么？是价格、安全还是油耗？不妨在评论区聊聊，给其他选车的朋友一点参考。