33万买个5米2的大众巨无霸，试完ID.ERA 9X，我发现它真不是个毛坯房
今天聊聊上汽大众的ID.ERA 9X。最近它预售了，32.98万起，正好找机会去肉身实测了一下。
说实话，对这种大车其实有点偏见，总觉得5米2的车开起来就像开船，晃晃悠悠的，一点驾驶乐趣都没有。但这台车是一个增程，还是大众出的，这让我有点好奇了。
先说外观，这车第一眼看过去，就是一个字，大。特别特别大。5米2的车长，我180的身高站在旁边，感觉自己都有点苗条了。前脸有德系的厚重感，不像一些新势力做得那么花里胡哨。这种稳重的感觉我个人是比较喜欢的。
内饰在说一下，这个我得仔细说说。先摸了中控台。这是一个偏软的皮质，手感还行。但接缝有点塑料感，我觉得以这个价位，可以做得更好一点。六座布局，空间真的非常充裕。坐到后排，腿部空间还有好几拳，确实没得说。
重点是驾驶。喜欢开快车，最讨厌那种干吼不走的车。试车场高环上跑到了200公里每小时！一个5米2的增程SUV，跑200，而且车身特别稳，没有那种发飘的感觉。
最让我惊喜的是它的亏电表现。很多增程车没电就变病猫，但这台车电量不到20%时，一脚地板油下去，动力响应还是很快，没有明显的衰减。用的是EA211的增程器，大众的老伙计，确实稳。
底盘带双腔空气悬架，过颠簸路面时有高级，粘手的感觉，不是生硬的撞击。转向也挺有意思，车大但指向很准。在一个窄路口试了一下，感觉像是在开A级车，让我挺意外的。
刚才的AEB测试大家看到了吧，模拟障碍物前方，我故意没踩刹车，它哐一下就给我钉在那儿，姿态控制得特别好，没有特别夸张的点头。
不过，也有一个小槽点。方向盘虽然握感不错，但在某些特定路况下，感觉稍微有一点点细微的抽搐，虽然不明显，但对细节比较敏感的人可能会在意。
总结一下，ID.ERA 9X，从32.98万起，守住了大众那种底盘扎实，操控精准的底线。不是只会堆配置的毛坯房，而是真正有机械素质。如果家里人多，对驾驶质感有要求，这个羊毛不薅白不薅，可以去试驾一下。
当然，这个价格在市场里竞争压力也挺大。大家怎么看，是觉得它香，还是觉得差点意思？
行了，今天就先聊这么多。
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