弯道ABS和弯道TCS被搬到150踏板车上，真的让人血脉偾张。2025年底，升仕150X用极致性价比打了一场漂亮的翻身仗；而到了2026款的三阳DRG BT150，它则用同级别无法比肩的运动性能和安全配置，锁定了一批敢冲、爱压弯的年轻骑士。
坦白说，这台车并不适合追求高实用性或极致性价比的人，它的灵魂就是“运动至上”。新款的升级集中在“安全”和“动力”两大方面。首发在台湾省的优惠价为114,000元新台币（约人民币25,456元），价格并不温柔。至于进入内地的定价是否更亲民，还要拭目以待——毕竟现款DRG BT150在内地为16,980元。
安全部分的提升可谓硬核。这次加入的弯道ABS和弯道TCS，平时只在大排量或高端车型上才能见到，它能在复杂路面动态介入，尤其是喜欢跑山的朋友可以放心把速度提起来。为了匹配这套系统，前制动盘升级为268mm的大尺寸浮动碟，不仅减轻簧下重量，还让制动效能提升了约15%，高强度驾驶下依然稳定。
动力部分也迎来质变。DRG BT150这次上了ZRSG 3.0电驱系统，配合三阳的Hyper-SVIS全域可变进气系统，让加速表现更为凌厉。系统根据油门开度切换空滤进气模式，低速区间提升6%的马力输出，既省油又有劲；高速区间则可提升10%的高转马力，把性能发挥到极致。
细节配置也有升级，比如KEYLESS无钥匙系统新增了近程感应，即便钥匙没电，只要靠近车辆也能启动车辆，这对长途骑行时尤其安心。
在结构上，DRG BT150依旧保留其独特的高刚性龙骨架构，但巧妙在于平踏处理，让运动与日常兼得。这样的设计带来的50:50重量配比让它在弯道中既灵活又稳健。搭配单边侧置运动后避震和“零后仰”悬挂系统，驾驶质感更为沉稳，而且通过空气套件提升高速下压力，让发动机（11kw/8500rpm最大功率，14.5N·m/6500rpm最大扭矩）发挥得更酣畅。双路径节温器的加入也让发动机迅速进入最佳状态。
座高降低至790mm，虽然对某些骑士来说依然有门槛，但新增的黑色熔岩涂装极具个性。除了价格偏高，这台车几乎没有明显短板。它和升仕150X分属不同阵营，一个走极致性价比，一个主打高性能。升仕用11,800元搅乱了150cc踏板市场，那么，当高性能的DRG BT150登陆内地，你觉得多少的定价才能让它在市场上有更大的舞台呢？
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