吉利最近又出了大动作。银河M9上市，直接把大六座SUV的价格门槛一脚踢到17万多，这定价一亮出来，现场直接就是一片哗然。你很难想象，曾经二十万以上才敢碰的大块头新能源SUV，现在普通消费者都能轻松够得着。这一波操作下来，银河M9上市24小时，订单就突破了两万三。你要说这仅仅是价格的胜利，显然不够。一款热门车能火爆，单靠便宜还真不行。
其实，纵观最近几年，吉利新能源和燃油车双线开花，无论是银河系列、还是翻红的博越这样老将，一个比一个能打。两年时间，银河系列卖了一百三十多万台，这战绩搁谁家也能拍着桌子吹一宿。这么一看，不光是品质、外观这些看得见的地方在发力，更重要的是，吉利在背后玩起了最难玩的“内功”——企业高效、可持续的设计创新模式。
很多人觉得，能卖爆的都是掌握着什么绝技、秘诀，其实人吉利自己说了，就是笨方法。死磕产品、质量、技术底子不动摇，牢牢抓住百姓买得起的精品车这条路。反正市场再卷，谁也挡不住人家性价比和实力自信。
这风口大，鲨鱼也多，想在群狼环伺的中国车市内卷大赛中靠什么活下去？有人往省钱里钻，有人攒着劲靠大佬撑门面。而吉利选择的，是把“去大师化”这招玩到极致，让企业的设计变成一套可以批量复制、精兵作战的成熟体系。这话怎么讲？吉利副总裁陈政就很直接，说吉利设计根本不迷信大师，咱家要的是团队合力，不靠某个名号撑场面，是“森林型”人才模式。
想当年，汽车设计行业跟其它传统制造业差不多，拼资历、拼名气，大师说啥就是啥。大师就是顶天的那块牌匾，没有大佬一锤定音，这活儿都推不动。可是问题也明显，就像装个自动门，还得等院长下指令，不耽误事都怪了。所谓“一张脸打天下”，一到市场变天，立马掉队。
吉利反其道而行之，不只在设计风格上追求多样化，还把团队内部流程做了颠覆性的调整。放眼市场，大部分车厂新车设计周期死板，换代一拖就是三四年，吉利倒好，三年多攒出来远超十款全新换代产品，而且横跨不同用户群体。每一款车，不同“脸谱”，对应不同细分需求，颜值和市场热度双双在线。这不只是设计快，更是效率高。
你往深里看，吉利的“团队作战”模式更接地气。每个单元例行公事不走过场，信息层级极度扁平，有事能当面掰扯清楚，领导不端架子，设计师不搞个人英雄主义。设计师不再混个资历卡条主线，决策环节按需协同，搞得跟互联网那一套相似，问题能在最前头暴露、反馈能最快落地。任凭什么难缠的技术、研发、市场配合，设计团队都能直接插手打通。以前谁都怕设计部门不要脸死抠细节，结果这一改，反而各部门都开始喜欢和设计打交道了。
光有制度还不够，企业的“气质”才是灵魂。吉利设计有自己独特的审美主线，那就是“润”。别小看这个字，咱中国人讲究养人、养气，润物细无声。啥叫润？直白说就是要舒服，不造作不过火，合眼缘、用得顺。吉利不是靠某一任总监的个人偏好，把“我的审美压倒一切”当圣旨，也不是各地风格凑一桌菜，最后四不像。反而是回归企业级的审美基调，团队里每个人心里都种“润”，产品才能出挑又不失一致性。
说到汽车设计圈，大师一直被神话。大家默认要有几个能被吹捧的“设计一尊”，这样才能出大作。但陈政说到底，这些大师自己也不是能生金蛋的母鸡，本质成绩离不开团队和环境。吉利想做的，就是去掉神话色彩，让真正的实力、效率成为主角，让整个设计链条成为企业持续发力的发动机。这样就算哪天人才流动，也能保持战斗力不崩盘。
除了人和流程，吉利还池底铺了厚实的底子——中台管理。这里不是随便蹭风口的“中央厨房”，而是全流程开放、结果导向，啥活儿做不成当场就能筛掉。产品推广环节，设计师能参与到底，用户反馈直接影响更新，整个链条像一把钢锤敲到了软肋上——效率提上去了，失败品率自然降低，老爷车模式就此终结。
在认知上，吉利也没像有的厂一门心思搞家族式脸谱，谁家红就模仿用，恨不得全系列一个模样。现在汽车智能、电动化浪潮刚走一半路，还有多少规则没成型。吉利选择的是根据不同用户划分，灵活试错。用户口味众多变，设计不能绑定死。未来什么才会成为经典，还得交给市场自己选。某一时间的畅销设计越多，生命力就越强，这才是被历史记住的底气。
这个全新模式，讲求中台高效、价值观统一、认知开放。这三板斧砍下去，短期快出爆品，中期文化可沉淀，长期还能抵御未来市场剧变。说穿了，“唯快不破”，不光在武侠小说里灵，每日快变的中国车市就认这条理。
其实，现在造车行业越发像打群架。谁家动作慢半拍，哪怕是山中老虎，也未必赶得上菜市场杀猪的速度。吉利做的，就是让企业像一支训练有素的快反部队，哪里有风向，哪里就能出手。机会永远亏给慢半拍的那个企业。
智能电动赛道刚刚进入下半场，大家还在摸石头过河。吉利敢于开新路，人家不仅敢改规则，还改了底层逻辑，使企业摆脱个别人发挥好坏左右全局的老模式。这样只要流程没毛病、团队没跑偏，企业就是一台发动机，不会因为某个螺丝松了就动不了。
都说中国车难搞出自己的路，其实难的不是表面，而是敢不敢把“去大师化”、高效率思路真正落地。吉利的探索是一套模板，不是谁都能照搬，但谁学到了这一点，未来就有翻盘的底气。
细想下来，与其在设计总监这个“王”上下注赌命，不如把天下好手都变成精兵，让团队成为能打耐战、更新换代的正规军。这才叫后劲十足，后发也能先至。
说到底，市场变化像走马灯，产品也只是其中几根彩带。真正能穿越周期的，不是满世界找新外援的花架子，而是把“润”做到骨子里，把兵法玩成常态的企业。
谁都想做下一个行业旗手。论爆款，拼命干的不一定赢，但慢悠悠的绝对要被淘汰。中国车企要想走上自己的大路，非得先走稳自己的“小道”，吉利这条路虽然没有捷径，却步步扎实，值得慢慢品。
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