小磊哥详解新享界S9，鸿蒙智行年底压轴车型对标56E

新享界S9亮相 鸿蒙智行年底压轴登场

小磊哥的两次动态更新，让这款车未上市先火。余总的重视程度可见一斑——这不仅是鸿蒙智行2025年的收官之作，更是一封写给BBA 56E的挑战书。

这场对决，从一开始就不太公平。

当传统豪华品牌还在炫耀百公里加速时，新享界S9已经将竞争维度提升到了智能安全层面。它的AEB自动紧急制动系统，基于华为ADS技术架构，通过多传感器融合与端到端算法，实现了对复杂路况的精准预判和快速反应。

这不是简单的功能叠加。而是整个智能驾驶理念的革新。

其他车企也有AEB。但智能与否，关键在于是不是让人放心。是不是能在关键时刻——毫不犹豫地介入。这才是真正的分水岭。

订单数据已经说明问题。

享界S9T旅行版上市13天，大定突破15000台。那个20寸黑曜套件，预定量超出预期。工厂不得不提前增产，目标10月中旬交付。市场用真金白银投了票。

这还只是开始。

新享界S9的展车和试驾车正在紧锣密鼓地铺开。预计需要1200-2000辆。按照产能估算，新S9月产量有望达到4000辆以上。加上S9T的8000-9000辆，享界系列月产能正朝着1.3-1.5万辆迈进。

数字背后，是认知的转变。

消费者开始理解：智能，不该是选配。安全，更不能打折。

新享界S9纯电版搭载800V华为巨鲸电池平台，CLTC续航最长801公里。增程版配备华为雪鸮智能增程系统，综合续航1305公里。这些数据很漂亮。但更值得关注的是它的智能底色：首批搭载ADS4，全系标配全维感知系统、华为途灵平台、鸿蒙ALPS健康座舱。

技术，最终要服务于人。

那个被热议的AEB功能，未来可能会像安全带一样，成为车主离不开的配置。区别在于：有的车是在事故发生时的最后一道防线。而智能的车，是在事故可能发生前，就已经化解了风险。

这种体验上的差距，一旦习惯，就再也回不去了。

小磊哥透露，新S9的小订估计最快也要月中。准备充分点没坏处。毕竟，这是鸿蒙智行第三次挑战BBA。前两次积累了经验，这次，带着更成熟的技术，更清晰的目标。

这场较量，才刚刚开始。

当传统豪华品牌还在思考如何让车跑得更快时，新享界S9思考的是：如何让驾驶更安心。这不仅仅是技术的迭代，更是造车理念的代际差异。

未来的豪华，不该只是皮质和功率的堆砌。而是每一次出行，都能感受到科技带来的从容。

新享界S9的登场，让我们看到了一种可能：在智能汽车的时代，安全可以更智能，豪华可以更有温度。这或许才是它，最值得期待的地方。