蓝电E5 PLUS 7座SUV仅7.98万，油耗不到1L

蓝电E5 PLUS 7座SUV售价下探至7.98万，油耗不到1L

说起来，新能源车这几年真是卷得厉害。以前邻居老李家买个十几万的合资SUV还挺自豪，现在街坊群里一问，有人七八万就提了辆中型插混，还带7座。前两天我在小区门口溜达，看见有辆新上的蓝电E5 PLUS，车主大姐边擦玻璃边和旁边的保安聊，说现在补贴加上以旧换新，总共下来只花了不到8万块钱。我当时还愣了一下，这价格比很多小型燃油SUV都便宜。

其实说到赛力斯，大部分人第一反应还是那个“问界”，但蓝电这个名字知道的人不多。可这台E5 PLUS，说实话，不光价格下来了，该有的配置、空间也没缩水。我去看过一次展车，4米76的长度，一米七多点高，再加轴距2785mm——销售顺嘴一提，比途观L略短点，但宽敞感差不太多。三排七座虽然第三排局促，可偶尔拉孩子同学、老人出门，也算能用上。

外观倒是挺耐看的，不浮夸那种，就是前脸那条贯穿灯带，加上下方竖着的大进气口，我第一次瞅见，还以为是哪款理想的新款呢。有意思的是，它后备厢开口很低，上次帮朋友搬东西，从地库直接拖出来省劲不少。这细节可能网上没人专门讲，但日常用真方便。

内饰方面就更像新能源标配套路：双联屏（8.8+15.6寸），触控基本全覆盖了物理按键，不过机械式门把手还保留着。有次我在微信群吐槽别家电子把手容易坏，有位修理厂师傅回我一句：“啥都智能化，到时候卡住进不了车哭去吧！”所以看到它还是机械结构，我心里踏实不少。

冷门配置也有，比如540度全景影像（听销售说订车还能送），还有13喇叭音响系统和KTV功能。我试过一次，那效果一般般，不过娃坐后排唱歌倒是乐呵半天。再就是它前排隔音玻璃，高速跑起来风噪确实比同价位燃油SUV要安静些。不过空调制冷速度一般，据一个北方朋友夏天反馈，他觉得启动初期温度降得慢，要等会儿才凉快下来。

动力这块儿，是插混系统搭1.5升自吸机子（95马力）+218匹电动机组合，起步轻快，中段超个普通轿车没压力。但高速再深踩，就感觉输出平稳，没有涡轮增压那种突兀爆发。据售后技师私底下聊，他们遇到最多的问题其实不是动力总成，而是部分批次早期仪表屏偶尔黑屏重启，需要升级固件解决，好在厂家响应还算快。

续航方面，两种版本：18kWh跟25kWh电池包，对应纯电89km/120km左右吧。我身边有人通勤20公里，每周充两三回足够；如果哪天忘记充满亏了电，也就是百公里五六升油，比传统2.0T SUV省太多。一位开惯老捷达的大爷试驾完直呼“咋这么省啊”，不过他对那些花哨功能兴趣寥寥，“能跑、好修、不娇气”才最重要。他特意问过维修费用，据说变速箱滤芯一年换一次，两百来块钱，还行吧，比进口品牌强些许——当然这是听本地汽修店老板闲聊时顺嘴讲的，不保证每地一样哈！

要说美中不足，其实主要还是品牌认知度低。有亲戚去年刚买问界M系列，对蓝电影响模糊得很。“是不是杂牌？”他这么嘀咕了一句。不过实际体验下来，这玩意用料做工没偷工减料，小毛病厂家也管事，只不过销量一直不温不火，上个月朋友圈晒订单据说全国1800台出头，都被身边人调侃“小众中的战斗机”。

二手市场目前行情也偏冷淡，有个做二手生意的小哥透露，同级别车型转让周期长一点，新平台更新迭代快，所以短线持有更划算。他自己去年收了一台2023款顶配，用来接送孩子上下学，说毛病少，就是APP远程控制偶尔掉线，让他骂娘几句，然后又习惯性重启手机搞定……这种琐碎事儿，多多少少都有，但影响不大。

写到这里想起一桩趣事：楼上一户阿姨选购时纠结半天，到底要不要选7座？最后她笑称，“买回来一年第三排只坐过猫。”也是现实写照，大多数家庭真正需要满员载人的场景并不常见，多数时间第二排放倒拉货或堆娃娃玩具罢了。这么看来，选择适合自己的才最重要，无需盲目攀比谁家什么大牌子什么高端配置，各花入各眼嘛！

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