提到低油耗的混动车，大家可能首先想到的是日系车，但现在情况可不一样了。
比亚迪的DM 5.0插电混动技术，百公里油耗能低到2.9升，这简直是把那些一直号称省油的日系车甩在了身后，让它们之前唯一的卖点显得不再那么特别了。
最近有消息传出来，比亚迪的第六代混动技术，也就是DM 6.0，据说还能在DM 5.0的基础上让油耗再降一成。
这样一来，加满油充满电跑上2300多公里不是问题，按这么算，它的百公里油耗估计能达到2.6升，这数字确实让人有点不敢相信。
你想啊，车能跑这么远，平时用起来花的钱肯定更少，而且比纯电动车跑得还要远，完全不用担心半路没电或者没油的烦恼，这种感觉挺让人放心的。以前丰田那种油电混动车，虽然也挺省油的，但它的电池很小，大部分时候还是靠烧油，所以整体油耗多少会比比亚迪这种插电混动车型高一些。而且，不少开过丰田混动的人都说，它的动力表现多少有点慢悠悠的，加速感觉不够爽快。
不光是油耗和续航让人惊讶，听说比亚迪还打算把那种900V的高压快充技术，下放到十万块钱左右的车上。这样一来，充15分钟的电，就能把电池从低电量充到八成满，简直跟喝杯咖啡的时间差不多。
更厉害的是，高端车型会有1000V的充电平台，再配合新的闪充技术，充五分钟就能跑六百公里，这速度，跟去加油站几乎没啥区别了。
当然啦，这些听起来很厉害的油耗和续航数据，通常都是在比较理想的测试条件下测出来的。咱们平时开车，实际的油耗和续航会受到路况、天气、驾驶惯，还有电池电量高低等等很多因素的影响，尤其是在高速上或者电池电量不那么充足的时候，实际油耗可能会比宣传的数字高一点，但这并不妨碍它本身就是一台非常省油的混动车。
这样一对比，现在的纯燃油车跟比亚迪的插电混动车比起来，几乎找不出什么优势了，它们不仅油耗高，加速还慢吞吞的。所以，未来真正能让纯燃油车慢慢退出市场的，我看多半不是纯电动车，而是这些越来越给力的国产混动车了。
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