现在咱们老百姓买车，想法跟以前可是大不一样了。
搁在过去，你要是手里攥着十来万块钱，想买个看着运动、开着带劲的车，那十有八九得去合资品牌的店里转悠，什么思域、福克斯，都是大家伙儿嘴里念叨的香饽饽。
可你再看看今天，风向标早就变了。
咱们自己的国产车，不仅样子越做越漂亮，三大件的技术也越来越硬气，甚至在很多方面已经开始反超了。
就拿现在年轻人里头最火的两款运动轿车来说，一个是长安的UNI-V 2.0T，另一个是吉利家的领克03，这两台车往那一摆，真就是针尖对麦芒，让好多准备买车的朋友幸福地犯了愁。
今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊这两位“国货之光”，看看它们到底谁更能挠到你的痒痒肉。
首先咱们得从“面子”工程说起，也就是外观设计。
毕竟这年头，车开出去，也是咱们个人审美和性格的一张名片。
长安UNI-V这台车，给人的第一感觉就是特别科幻，特别有未来感。
它那个前脸，官方叫“无边界格栅”，你乍一看，会觉得整个车头好像没有一个明确的边界，格栅的菱形块块从中间向两边扩散开，跟车身融为一体，这种设计在以前可是概念车上才敢用的，现在长安直接给它量产了，胆子确实大。
再加上那对又细又长的大灯，眼神犀利得像个不好惹的小伙子。
不过，UNI-V身上最能引人注目，也最能满足虚荣心的，还得是那个可以电动升降的尾翼。
这东西以前可是保时捷、兰博基尼这些超跑的标志性配置，现在十几万的车就给你配上了。
你可以设置成速度到了自动升起，也可以在车里手动控制，想象一下在市区里等红灯，你“唰”地一下把尾翼升起来，旁边车里的人肯定都得伸头瞅瞅，那种回头率，绝对能让你心里美滋滋的。
咱们再把目光转到领克03这边。
如果说UNI-V是个性张扬、恨不得把“我很酷”写在脸上的潮流先锋，那领克03就更像一个有内涵、有格调的都市型男。
它的设计语言里，你能明显感觉到一种来自北欧的简约和精致，这跟它和沃尔沃的血缘关系是分不开的。
车身线条特别硬朗，一笔一划都像是精心计算过的，没有多余的装饰，但力量感十足。
它那个标志性的分体式大灯，上面是两条像眉毛一样的“北极之光”日间行车灯，下面是真正的大灯组，晚上亮起来辨识度极高，大老远一看就知道是领克来了。
特别是新款的冠军版Pro，换上了更凶悍的前包围和侧裙，配上19寸的大轮毂，整个车趴在地上的姿态非常稳健，运动气息藏都藏不住。
它不靠夸张的元素来吸引你，而是用一种更扎实、更耐看的质感来打动你，属于越看越有味道的那种。
所以说，在设计上，这两台车代表了国产车两种不同的自信，一个是敢于突破常规，一个是善于融合全球智慧，都挺给咱们中国人长脸的。
看完了外在，咱们就该坐进去，点火开起来，感受一下它们的“灵魂”了。
这两台车在驾驶感受上，提供的乐趣也是两种完全不同的风味。
长安UNI-V 2.0T版本，肚子里装的是一台蓝鲸新一代2.0T发动机，能给你233匹的马力和一个非常吓人的390牛·米扭矩。
这个扭矩数据是什么水平呢？
很多主流合资品牌的2.0T高功率发动机，扭矩也就在350到380牛·米之间。
所以，这台UNI-V开起来给人的感觉就是简单粗暴，动力说来就来。
你在路上想超个车，油门稍微深踩一点，那股子劲儿立马就涌上来，推着你往前窜，官方说的6.5秒破百绝对不是吹的。
它追求的就是那种瞬间爆发的刺激感，能让你在每一个红绿灯路口，都体验一把当第一名的快乐。
而领克03 2.0TD冠军版Pro呢，它的发动机能输出254匹马力，比UNI-V还高，但扭矩是350牛·米，比UNI-V小一点，官方零百加速成绩是6.9秒，看着好像比UNI-V慢了半拍。
但你可千万别被这零点几秒的数字给骗了，领克真正的厉害之处，在于它的底盘。
它用的是吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台架构，这套底盘的功力，开过的人都说好。
你开着它去跑山路或者过快速路的匝道，会发现车身特别稳，侧倾很小，感觉四个轮子就像有吸盘一样牢牢地抓着地。
方向盘的指向也特别精准，你想让车去哪，它就听话地去哪，人车之间的沟通感非常强。
这种感觉，就像穿上了一双特别合脚的跑鞋，让你跑起来更有信心，也更从容。
所以，UNI-V的快乐，是直线加速时肾上腺素飙升的快乐；而领克03的快乐，则是攻克每一个弯道时，那种尽在掌握的成就感。
车子终归是要服务于日常生活的，所以实用性和舒适性也得重点考量。
长安UNI-V有一个天生的巨大优势，就是它的掀背式后备厢。
因为整个后挡风玻璃能跟后备厢盖一起掀起来，所以开口特别大，放东西极其方便。
别说日常的行李箱了，就是偶尔想搬个小家电，或者装一套露营的桌椅板凳，都比传统三厢轿车轻松得多。
当然，为了这个帅气的溜背造型，它也付出了一点代价，就是后排的头部空间会受到一些影响，如果家里人个子都比较高，比如超过一米八，那坐后排可能会觉得有点压抑。
领克03在这方面就做得比较均衡。
它是个标准的三厢轿车，所以后排的头部空间会比UNI-V宽裕不少，坐姿也更舒展。
而且领克在营造车内高级感方面确实有一手，座椅的填充物很厚实，坐上去软硬适中，对身体的支撑很好，跑长途不容易累。
更值得表扬的是它的隔音降噪水平，关上车门车窗，外界的嘈杂声能被隔绝掉一大半，即便在高速上开到120公里/小时，车里的风噪和轮胎噪音也控制得很好，前后排乘客能很轻松地聊天。
所以，如果你大部分时间是一个人或者小两口用车，那UNI-V的超大后备厢会非常实用；但如果你经常需要带着家人朋友出门，那领克03更舒适、更安静的后排，显然会更受他们的欢迎。
最后，咱们再聊聊现在年轻人最看重的智能科技。
这两台车在这方面都挺懂的，知道咱们想要什么。
长安UNI-V车里那两块连在一起的屏幕，看着科技感就不错，车机系统用起来也挺流畅，还支持华为的HiCar手机互联，对用华为手机的朋友特别友好。
它那个540度全景影像加透明底盘的功能，对新手司机来说简直是救星，倒车、过窄路的时候，屏幕上能把车子周围和底下的情况看得一清二楚，再也不怕蹭到轮毂或者磕到底盘了。
领克03这边就更厉害了，它直接用上了目前车机芯片里的“顶流”——高通骁龙8155芯片。
这块芯片的强大算力，让整个车机系统用起来就像最新的旗舰智能手机一样，点什么、划什么都丝滑无比，语音助手反应也特别快，基本上是说到做到。
而且它还能选装一个叫AR-HUD的功能，就是把导航箭头、车速这些信息，直接投射到你眼前的挡风玻璃上，开车的时候基本不用低头，既安全又酷炫。
说到价格，长安UNI-V 2.0T的起步价只要11.49万，主销的高能版也才13.99万，用这个价格买到这么强的动力和这么炫酷的设计，性价比可以说是拉满了。
领克03 2.0TD冠军版Pro的指导价是15.68万，确实贵了一些。
但这多出来的钱，你得到的是更高级的CMA底盘、更安静的车厢、体验更好的8155芯片，以及领克品牌提供的首任车主终身质保服务。
这个终身质保对于长期用车的家庭来说，是个不小的诱惑，能省下不少后顾之忧。
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